野岩鉄道　会津鬼怒川線 ： 新藤原駅−龍王峡駅−川治湯元駅−湯西川温泉駅−会津高原尾瀬口駅
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会津鬼怒川線 （あいづきぬがわせん）




鉄道事業者
野岩鉄道 株式会社
路線名
会津鬼怒川線 （計画時は国鉄野岩線）
区間
新藤原　⇔　会津高原尾瀬口
営業キロ
30.7 km
軌間・形式 1,067 mm ・ 粘着式
電化／非電化

全線電化 　直流 1,500 V
単線／複線
全線単線
路線情報 　
　1922年（大正11年）4月 国有鉄道【野岩線】として計画される。
　明治時代には、今市-田島-会津若松-米沢に至る 【野岩羽線】
　（やがんうせん）計画の一部になっていた。

　1960年代に北側から敷設工事が開始されたが、1980年（昭和55年）
　制定の 『国鉄再建法』 により全通しないまま工事が凍結される。
　よって、路線の0キロポストは会津高原尾瀬口駅に置かれている。
　
　 しかし、鉄道の開通を目指す地元自治体などにより
　第三セクター方式での運営が決まり、設立された 『野岩鉄道』
　が引き継いで開業にこぎ着けた。
　この際、東武鬼怒川線新藤原駅に接続し直通運転を行うことが
　決定。　非電化で建設された路線を電化する工事を追加で
　実施している。
　
　1986年（昭和61年）10月9日に 新藤原-会津高原間が開業。
　東武鉄道との直通運転開始。
　
　沿線には多くの温泉地（川治温泉、湯西川温泉、中三依温泉、
　塩原温泉など）や観光名所（龍王峡、奥鬼怒温泉郷、湯西川
　ダムなど）が点在しており、四季折々の美しい風景を楽しむ
　ことができる観光路線としての役割が強い。

　山岳地帯を走っており、トンネル数18、橋梁数64、
　最大勾配23.5‰、一般踏切は1ヶ所となっている。
　

五十里（いかり）湖に架かる 『湯西川橋梁』 を渡河する 『特急リバティ会津』。
浅草-会津田島間を 4往復／日 直通運転している。
車両は 東武500系特急形直流電車で、通常は3両編成で運行されている。
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
路
線
名		 駅名 駅間
営業
キロ		 累計
営業
キロ		 管理形態 管理駅 管轄 接続路線・その他 自動
券売
機		 自動
改札
機		 IC
カード		 電化／
非電化		 所
在
地
会
津
鬼
怒
川
線		 　新藤原 - 0 社員配置 新藤原 野岩鉄道
（東武鉄道との
共同使用駅） 		　東武鉄道 ： 鬼怒川線 × 簡易
（東武用）		 ○
（東武用）		 直流
1,500V		 栃木県
　龍王峡 1.7 1.7 日中有人
8:30〜17:30		 野岩鉄道 　景勝地 『龍王峡』 最寄り駅。 × ×
　川治温泉 3.1 4.8 無人 　
　川治湯元 1.2 6.0 日中有人
8:30〜17:30		 　川治温泉最寄り駅。
　湯西川温泉 4.3 10.3 　道の駅 『湯西川』 を併設。　モグラ駅。
　中三依温泉 6.5 16.8 無人 　中三依温泉 『男鹿の湯』 最寄り駅。
　上三依塩原温泉口 4.2 21.0 　塩原温泉郷アクセス駅。
　男鹿高原 4.0 25.0 　
　会津高原尾瀬口 5.7 30.7 社員配置 会津高原
尾瀬口		 会津鉄道
（野岩鉄道との
共同使用駅 ） 		　会津鉄道 ： 会津線 福島県
　　
　※1、2006年（平成18年）3月のダイヤ改正より、路線愛称を 『ほっとスパ・ライン』 としている。
　※2、路線愛称のネーミングに加え、沿線の温泉郷（鬼怒川、川治、川俣、湯西川、塩原、湯ノ花、木賊、檜枝岐 等）や、尾瀬国立公園への玄関口としてアピール・情報発信のため、
　　　　2006年3月に路線中の3駅の駅名を 『中三依⇒中三依温泉』、『上三依塩原⇒上三依塩原温泉口』、『会津高原⇒会津高原尾瀬口』 に変更している。
　※3、全線でICカードの利用は不可であり、現金のみの扱いとなっている。　また、全駅において自動券売機の設置はない。
　※4、無人駅での乗車券購入・精算は、列車内での車掌対応となっている。
　※5、データ最終更新日 ： 2025/10/7
　
　 　
　 　
無人駅での列車の乗り降り
　 　





　 　
　

　
　

　
　　　　
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