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| 東日本旅客鉄道 八高線 ： 八王子駅−高麗川駅−寄居駅−倉賀野駅 | |
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| 明覚駅に入線する
16:05発高崎行き下り普通列車。 車両はJR東日本キハ110系200番台一般形気動車である。 2両編成にて運用されている。 |
| 路 線 名 |
駅名 | 駅間 営業 キロ |
累計 営業 キロ |
管理形態 | 管理駅 | 管轄 | 接続路線 | 自動 改札 機 |
電化／ 非電化 |
所在地 |
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八 高 線 |
八王子 | - | 0 | 社員配置 | 八王子 | JR東日本 八王子 支社 |
東日本旅客鉄道：中央線・横浜線 京王電鉄：京王線（京王八王子駅） |
○ | 直流 電化 1,500V |
東京都 |
| 北八王子 | 3.1 | 3.1 | 業務委託 | ○ | ||||||
| 小宮 | 2.0 | 5.1 | 簡易 | |||||||
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（廃）南昭和仮乗降車場
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- | - | − | − | 運輸省 |
戦時中の1945年（昭和20年）開設。 昭和飛行機への通勤用乗降場
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− | 非電化 | ||
| 拝島 | 4.8 | 9.9 | 社員配置 | 拝島 | JR東日本 八王子 支社 |
東日本旅客鉄道：青梅線・五日市線 西武鉄道：拝島線 |
○ | 直流 電化 1,500V |
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| 東福生 | 2.8 | 12.7 | 無人 | 簡易 | ||||||
| 箱根ケ崎 | 3.0 | 15.7 | 業務委託 | ○ | ||||||
| 金子 | 4.8 | 20.5 | 簡易 | 埼玉県 | ||||||
| 東飯能 | 5.1 | 25.6 | 高麗川 | 西武鉄道：池袋線 | ○ | |||||
| 高麗川 | 5.5 | 31.1 | 社員配置 | 東日本旅客鉄道：川越線 | 簡易 | |||||
| 毛呂 | 5.8 | 36.9 | 業務委託 | 高崎 | JR東日本 高崎支社 |
非電化 | ||||
| 越生 | 2.7 | 39.6 | 無人 | 東武鉄道：越生線 | ||||||
| 明覚 | 5.2 | 44.8 | ||||||||
| 小川町 | 8.0 | 52.8 | 東武鉄道へ 業務委託 |
東武鉄道：東上本線 | ||||||
| 竹沢 | 3.5 | 56.3 | 無人 | |||||||
| 折原 | 4.0 | 60.3 | ||||||||
| 寄居 | 3.6 | 63.9 | 秩父鉄道へ 業務委託 |
東武鉄道：東上本線 秩父鉄道：秩父本線 |
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| 用土 | 4.5 | 68.4 | 無人 | |||||||
| 松久 | 2.7 | 71.1 | ||||||||
| 児玉 | 4.8 | 75.9 | 2021年3月13日 業務委託⇒無人駅化。 | |||||||
| 丹荘 | 4.1 | 80.0 | 上武鉄道：日丹線（1986年12月31日）廃止 | |||||||
| 群馬藤岡 | 4.7 | 84.7 | 業務委託 | ○ | 群馬県 | |||||
| 北藤岡 | 3.7 | 88.4 | 無人 | （高崎線との実際の分岐点だが、高崎線にはホームがない） | 簡易 | |||||
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（廃）小野信号場
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- | 88.5 | − | − | 国鉄 |
1961年（昭和36年）2月21日
北藤岡駅へ併合（高崎線と八高線の分岐点）
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− | − | ||
| 高 崎 線 |
倉賀野 | 3.6 | 92.0 | 業務委託 | 高崎 | JR東日本 高崎支社 |
東日本旅客鉄道：高崎線 | ○ | 直流 電化 1,500V |
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| 高崎 | 4.4 | 96.4 | 社員配置 | 東日本旅客鉄道 上越新幹線・北陸新幹線・信越本線・高崎線・上越線・両毛線・吾妻線 上信電鉄：上信線 |
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| ※1、線路名称上は倉賀野駅が終点となっているが、全ての列車が高崎駅を起終点としている。 ※2、電化区間である 八王子 - 高麗川間と、非電化区間である 高麗川 - 高崎間にて運転系統が完全に別れている。 尚、北藤岡 - 高崎間は高崎線を経由するため、電化区間となっているが、八高線は気動車による運転を行っている。 |
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