奥羽本線 24 ：津軽新城駅、新青森駅、（廃）滝内信号場駅、青森駅

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JR東日本津軽線青森　⇔　三厩	JR東日本津軽海峡線青森　⇔　函館	青い森鉄道線（旧JR東北本線）目時　⇔　青森

路線廃止のご案内

日本国有鉄道 青函連絡船
青森　⇔　函館

2012年5月撮影

駅名	青森（あおもり）
駅構造	盛土式島ホーム3面6線の地上駅。
電化/非電化	奥羽本線、津軽線、津軽海峡線、青い森鉄道線共、　　　交流電化 20,000V、50Hz。
駅舎	駅ビル構造の橋上駅舎。
駅前広場	○ （東口、西口）
管理形態	社員配置。
きっぷうりば	＜東口＞　出札窓口：みどりの窓口（5:30～22:45）。　券売機：指定席券売機、自動券売機。　乗車駅証明書発行機： × 　乗り越し精算機：－　ICカードチャージ（現金：×、ビュートカード：×）。　びゅうぷらざ（10:00～17:30 日祝休）。＜西口＞　出札窓口：みどりの窓口。　券売機：自動券売機。　乗車駅証明書発行機： × 　乗り越し精算機：－　ICカードチャージ（現金：×、ビュートカード：×）。
改札	＜東口＞　　自動改札機、有人改札口。＜西口＞　　有人改札口　ICカード対応： ×
トイレ	○ （改札内外）
駅内店舗	有人店舗：駅ビル（コンビニ、飲食店、土産物店、他）。　自動販売機：飲料他。
連絡通路	構内跨線橋（EV ： ○、 ES ： ○）　東西自由通路（駅北側の旧構内跨線橋を改造して　使用）。（EV ： ○、 ES ： ×）
乗車人員	6,462人／日（2011年度平均）。　7,246人／日（2010年度平均）。
管轄	東日本旅客鉄道　盛岡支社。
所属路線	奥羽本線。
管理	青森駅。
発着列車	＜奥羽本線＞　上り秋田・弘前方 41本／日（2～6番のりば）＜津軽海峡線、津軽線＞　下り函館・三厩方面 20本／日（3～6番のりば）＜青い森鉄道線＞　上り八戸・野辺地方面 25本／日（1～3番のりば）　　特急「つがる｣、｢スーパー白鳥」、｢白鳥｣、　　｢あけぼの｣、急行「はまなす」、快速が停車。
主な歴史	1891年（明治24年）9月1日　　日本鉄道本線北区の青森駅として開業。　1906年（明治39年）9月11月1日　　国有化により、逓信省鉄道作業局の駅となる。　1908年（明治41年）3月7日　　青函連絡船（鉄道連絡船）運航開始。　1965年（昭和40年）10月1日　　みどりの窓口設置。　1986年（昭和61年）5月23日　　駅ビル「ラビナ」開業。　1987年（昭和62年）4月1日　　国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。　　ただし、青函連絡船青森桟橋はJR北海道　　函館支店の管轄となる。　1988年（昭和63年）3月13日　　青函連絡船廃止。　　津軽海峡線開業。　1990年（平成2年）3月10日　　びゅうプラザ青森が開業。　2006年（平成18年）3月9日　　東口在来線改札口に自動改札機を導入。　2010年（平成22年）12月4日　　東北新幹線八戸駅-新青森駅延伸開業と同時に　　東北本線当駅-八戸駅間が青い森鉄道に移管。　　JR東日本と青い森鉄道の共同使用駅となり、　　所属線を東北本線から奥羽本線に変更。
所在地	青森県青森市柳川1丁目。　40.828853, 140.734692。　開業時は、青森県東津軽郡青森町柳町。
接続バス	【青森駅】停留所　　場所：東口駅舎前、バスターミナル。　　運行： JRバス、青森市営バス、弘南バス他　　　・高速バス、都市間バス、県内・市内各地へ　　　多数の便あり。　【駅西口】停留所　　場所：西口駅舎前を南へ約100m。　　運行：青森市営バス　　　・観光通り方面線　　　・野木和団地・後潟線
駅周囲その他	奥羽本線と青い森鉄道線（旧東北本線）の終点駅で　あり、津軽線の起点駅である。　かつては青函連絡船が発着していたが、　青函トンネルの開通により廃止となった。　駅北側は海であり、すべての列車が駅南側より　入線する駅構造で、各路線から他の路線に直通する　列車はスイッチバックにて運行している。　尚、奥羽本線の隣駅に新青森駅が新幹線　乗り継ぎ駅としてリニューアルオープンした。　当駅より新青森駅へは利便性向上のため、　普通乗車券のみで普通列車と特急列車の　自由席への乗車が認められているようだ。　駅は青森市の北端に位置し、周囲は市街地である。　青森市の中心駅であり、市役所は駅の東1.6km程に　位置する。また、『東北の駅百選』に選定されている。　青函連絡船就航時は、本州側の北玄関であったが、　東北新幹線の延伸開業や北海道新幹線の開業予定　により、その地位を新青森駅に譲ろうとしている。　尚、余談であるが、ホームにいると様々な列車が　次々と発着し、見ていて飽きない。

青森駅駅舎。（東口）
駅舎は2階建てであり、向かって右手に駅ビル『ラビナ』を併設している。

東口駅前の様子。こちら側が正面口になる。
駅前はバスターミナルになっている。

駅はJR東日本と青い森鉄道の共同使用駅になっている。
きっぷうりばは別れているが、東口の改札は1ヶ所で
JR東日本の自動改札機を共用してしている。

駅舎内。
左手に待合室とみどりの窓口、正面にJRの自動券売機、
その右手の発車標のある所が自動改札になっている。
尚、青い森鉄道のきっぷうりばは、写真右手奥にある。

構内跨線橋より東口（正面口）方面を見る。
基本的に、1～3番に青い森鉄道線、2～6番に奥羽本線、
3～6番に津軽線・津軽海峡線が発着しており、
跨線橋内には路線別ののりば案内はされていない。
出発列車は発車標にて都度案内されている。

3番のりば中程より、終点方向（北側の海方向）を見る。
列車到着時以外は、ホームは閑散としている。

構内跨線橋より西口方面を見る。
突き当たりを右へ5・6番のりば、また、斜め左へ長い跨線橋が
西口出口へ延びている。

5番のりば北端付近より、終点方向（北側の海方向）を見る。
北側の跨線橋はかつての青函連絡船への連絡橋で、連絡船が廃された
現在ではホームからの階段は閉鎖され、東西自由通路となっている。
尚、この通路を右方面に進むと、かつての青函連絡船【八甲田丸】が
メモリアルシップとして停泊・有料公開されている。

3番のりば北寄りから、上り弘前・新青森方面を見る。
左隣の1・2番線は、ホーム途中にて車止めが設置されている。

次駅表記のない吊り下げ式駅名標。
駅名標は写真のような、JR線専用の他、
青い森鉄道線専用および、JRと青い森鉄道線共用の3種類がある。
駅名は開業時の町名である『青森町』から。
青森市誕生以前のことである。

4番のりば南寄りから、上り弘前・新青森方面を見る。
隣の5番のりばに、大阪駅からの臨時寝台特急【日本海】が到着した。
尚、【日本海】等の機関車牽引列車は、牽引車（日本海はEF81）が
機回し線にて先に退去（写真左端）し、客車は別途DE10にて
青森車両センターへ牽引されて行く。

青森駅西口駅舎。
駅西口には住宅街が広がっており、たくさんの自転車が駐輪している。

西口の駅舎内の様子。
こちらにも『みどりの窓口』がある。
JR線、青い森鉄道線共通の自動券売機の設置はあるが、
西口は有人改札になっている。

青森駅構内北端（海側）の車止め。
青い森鉄道線（旧東北本線）、奥羽本線（津軽線も合流）からの
線路は、すべて青森駅構内へ南側から入線し、駅構内にて
3面6線と複数の側線に分岐した後、1、2番線を除き最終的に
1線に集約され、この北端の車止めにて終端となっている。
かつての航空写真によると、青函連絡船が廃された後、
連絡用側線の廃止、および構内が縮小され、この形態になったようだ。