| 駅名 |
沼ノ端（ぬまのはた） |
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駅構造
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単式ホーム1面1線、島式ホーム1面2線、
計2面3線の地上駅。
盛土式ホームを有する。 |
| 電化/軌間 |
室蘭本線 ： 交流電化 20,000V、50Hz／1067mm。
千歳線 ： 交流電化 20,000V、50Hz／1067mm。 |
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駅舎
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×。
駅の南北を連絡する自由通路上に駅出入口がある。 |
| 駅前広場 |
南口
： ロータリー
北口 ： ロータリー
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管理形態
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無人。
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きっぷ
うりば
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出札窓口 ： ×
券売機 ： ○
乗車駅証明書発行機 ： ×
乗り越し精算機 ： ×
ICカードチャージ （現金：×、 クレジットカード：−）。
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| 改札 |
行わない。
ICカード対応 ： × |
| トイレ |
× |
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駅内店舗
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有人店舗
： ×
自動販売機 ： × |
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連絡通路
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構内コンコース。（EV
： ×、 ES ：×）
南北自由通路。（EV ： ○、 ES
：×） |
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乗車人員 |
328人／日（1999年度平均）
338人／日（1998年度平均）
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管轄
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北海道旅客鉄道
本社。 |
| 所属路線 |
室蘭本線。 |
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管理
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苫小牧駅。 |
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発着列車 |
＜室蘭本線＞
上り 東室蘭・函館方面 25本／日 （2番のりば）
下り 追分・岩見沢方面 9本／日 （3番のりば）
特急『すずらん』（上りのみ）、および普通列車が停車する。
＜千歳線＞
下り 札幌・小樽方面 24本／日 （3番のりば）
上り 苫小牧行き 21本／日 （1番のりば）
普通列車が停車する。 |
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主な歴史 |
1898年（明治31年）2月1日
北海道炭礦鉄道の沼ノ端駅として開業。
一般駅。 職員配置駅。
1906年（明治39年）10月1日
鉄道国有法により、国有鉄道（逓信省札幌鉄道作業局
出張所）に移管。
1909年（明治42年）10月12日
線路名称設定により室蘭本線の所属駅となる。
1922年（大正11年）7月24日
北海道鉱業鉄道（後の北海道鉄道（2代））
金山線（後の富内線）開業。
1926年（大正15年）8月21日
北海道鉄道札幌線（後の千歳線）開業。
1943年（昭和18年）8月1日
戦時買収により北海道鉄道（2代）が国有化され、
札幌線⇒千歳線、金山線⇒富内線となる。
1943年（昭和18年）11月1日
富内線 沼ノ端-豊城間休止。（実質的な廃止）
1980年（昭和55年）5月15日
貨物扱い廃止。
業務委託駅化。
1984年（昭和59年）2月1日
荷物扱い廃止。
1984年（昭和59年）4月1日
簡易委託駅化。
1987年（昭和62年）4月1日
国鉄分割民営化によりJR北海道の所属駅となる。
2000年（平成12年）
簡易委託解除、無人駅化。
自動券売機設置。
2007年（平成19年）12月18日
自由通路完成。（事実上の橋上駅化）
旧駅舎・北側通路・旧乗換跨線橋を使用廃止。
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所在地
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北海道苫小牧市字沼ノ端844。
緯度・経度（10進数） ： 42.672194,
141.693392。
開業時は、北海道胆振国勇払郡勇沸村大字沼ノ端。
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| 接続バス |
＜南口＞
【沼の端駅前】バス停留所
場所 ： 南口ロータリー。
運行：あつまバス 苫小牧線。
＜北口＞
【沼ノ端駅北口】バス停留所
場所 ： 北口ロータリー。
運行：道南バス(旧苫小牧市営バス路線)
・千歳空港線、鉄北北口線
運行：道南バス（特急うらかわ号）
・新千歳空港〜苫小牧〜緑泉郷
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駅周囲
その他 |
駅周囲は市街地になっている。
2007年（平成19年）12月竣工の自由通路（橋上駅舎）は
たいへんきれいで、とても無人駅には見えない。
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