千歳線 ① （植苗駅、美々駅、南千歳駅）

北海道旅客鉄道　千歳線 ① 　：　沼ノ端駅、植苗駅、美々駅、南千歳駅

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北　　海　　道

沼ノ端　 ⇔　白　石

北海道旅客鉄道　千歳線（ちとせせん）

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沼ノ端駅へ

駅名	植苗（うえなえ）
駅構造	単式ホーム1面1線、島式ホーム1面1線、　計2面2線の地上駅。　（島式ホームの片側1線は廃されている）
駅舎	線路西側に地上駅舎。
駅前広場	あり。
管理形態	無人。
きっぷうりば	出札窓口：なし。　券売機：なし。
改札	簡易Kitaca改札機。
トイレ	あり。
駅内店舗	有人店舗：なし。　　自動販売機：なし。　駅前通りに飲料の自販機がポツンと1台ある。
連絡通路	構内跨線橋。
乗車人員	29人／日（2012年度平均）
管轄	北海道旅客鉄道本社。
管理	苫小牧駅。
発着列車	下り札幌・小樽方面　19本／日　上り苫小牧・室蘭方面　17本／日
主な歴史	1926年（大正15年）8月21日　　北海道鉄道札幌線の植苗貨物駅として開業。　1943年（昭和18年）8月1日　　北海道鉄道が国有化され、国有鉄道（鉄道省）　　千歳線の駅となり、旅客営業も開始。　1984年（昭和59年）3月31日　　無人駅化。　1987年（昭和62年）4月1日　　国鉄分割民営化によりJR北海道の駅となる。
所在地	北海道苫小牧市字植苗。
接続バス	駅付近にバス停はなく、　駅東側の国道234号線沿いに　『柏原』停留所が置かれ、あつまバスにより　苫小牧線が運行されている。　尚、『柏原』停留所は植苗駅より2.5kmほど　距離がある。
駅周囲その他	駅前を中心に小集落がある。

2016年10月撮影

植苗駅駅舎。
入口部にある簡易Kitaca改札機の左側が待合室、右側がトイレ。

シンプルな待合室内。

駅舎と跨線橋は少し離れている。
かつてはこの部分にも側線があったのかもしれない。

構内跨線橋通路。
跨線橋銘板には、1980年（昭和55年）8月15日竣工と記されている。

下り2番のりば南寄り（沼ノ端寄り）から、上り苫小牧・沼ノ端方面を見る。
島ホーム南端には、板張りの桁式ホームが増設されている。

下り2番のりば南端（沼ノ端寄り）から、下り札幌・美々方面を見る。

上り1番のりば南端（沼ノ端寄り）から、上り苫小牧・沼ノ端方面を見る。

下り2番のりば跨線橋付近より、下り札幌・美々方面を見る。
ホームには列車接近警報機が設置されている。

上り1番のりば北寄り（美々寄り）から、上り苫小牧・沼ノ端方面を見る。

上り1番のりば北端付近（美々寄り）から、下り札幌・美々方面を見る。
ホーム端の56キロポストは札幌からのキロ程と思われる。

駅舎前から西へ延びる駅前通り。
約3kmほどで国道36号線に出る。
駅前通り左手に小集落、右手に建物は見えない。

駅名	美々（びび）
駅構造	2線の信号場。
駅舎	線路西側に地上駅舎。
きっぷうりば	出札窓口：なし。　券売機：なし。
改札	なし。
トイレ	なし。
乗車人員	旅客扱いなし。
管轄	北海道旅客鉄道本社。
管理	千歳駅。
発着列車	－
主な歴史	1926年（大正15年）8月21日　　北海道鉄道札幌線の美々駅として開業。　1943年（昭和18年）8月1日　　北海道鉄道が国有化され、国有鉄道（鉄道省）　　千歳線の駅となる。　1984年（昭和59年）3月31日　　無人駅化。　1987年（昭和62年）4月1日　　国鉄分割民営化によりJR北海道の駅となる。　2017年（平成29年）3月4日　　廃駅と同時に信号場化。
所在地	北海道苫小牧市字植苗。
接続バス	【正門前】停留所：駅の北約3km R36沿い。　運行：あつまバス　　・千歳線
駅周囲その他	駅付近に民家はなく、少し離れて【美々貝塚】、　ゴミ処理場、産廃施設等がある。

2017年10月撮影

旧美々駅駅舎。
出入口部にはタイガーロープが張られ立入が禁止されている。
この旧駅舎は信号場の管理施設として今後も使用される予定とのこと。

旧駅舎の扉には【美々駅営業終了のお知らせ】が貼られている。
寂しい限りである。

旧駅舎前より上り苫小牧・植苗方面を見る。
ホームの取り壊しが始まっている。

駅名	美々（びび）
駅構造	単式ホーム1面1線、島式ホーム1面2線、　計2面2線の地上駅。
駅舎	線路西側に地上駅舎。
駅前広場	あり。
管理形態	無人。
きっぷうりば	出札窓口：なし。　券売機：なし。
改札	簡易Kitaca改札機。
トイレ	あり。
駅内店舗	有人店舗：なし。　　自動販売機：なし。
連絡通路	構内跨線橋（屋根のない歩道橋形式）。
乗車人員	4人／日（2012年度平均）
管轄	北海道旅客鉄道本社。
管理	千歳駅。
発着列車	下り札幌・小樽方面　14本／日　上り苫小牧行き　14本／日
主な歴史	1926年（大正15年）8月21日　　北海道鉄道札幌線の美々駅として開業。　1943年（昭和18年）8月1日　　北海道鉄道が国有化され、国有鉄道（鉄道省）　　千歳線の駅となる。　1984年（昭和59年）3月31日　　無人駅化。　1987年（昭和62年）4月1日　　国鉄分割民営化によりJR北海道の駅となる。
所在地	北海道苫小牧市字植苗。
接続バス	駅付近にバス停はなく、　駅東側の国道36号線沿いに　『正門前』停留所が置かれ、あつまバスにより　千歳線が運行されている。　尚、『正門前』停留所は美々駅より3km程離れた　千歳科学技術大学正門前にある。
駅周囲その他	駅付近に民家はなく、少し離れて【美々貝塚】、　ゴミ処理場、産廃施設等がある。

2016年10月撮影

美々駅駅舎。
壁面の建物財産標には、「鉄本屋 1号昭56年1月24日」とある。

シンプルな待合室内。

待合室のベンチには、駅ノートや善意の時刻表が･･･

構内跨線橋通路。
道路の歩道橋タイプの跨線橋で、屋根の設置はない。

下り3番のりば北寄り（南千歳寄り）から、上り苫小牧・植苗方面を見る。

上り1番のりば跨線橋階段付近より、下り札幌・南千歳方面を見る。

上り1番のりば跨線橋階段付近より、上り苫小牧・植苗方面を見る。
ホームには列車接近警報機が設置されている。

下り2番のりば北寄り（南千歳寄り）から、下り札幌・南千歳方面を見る。

下り3番のりば南端（植苗寄り）から、上り苫小牧・植苗方面を見る。

下り3番のりば南端（植苗寄り）から、下り札幌・南千歳方面を見る。
当駅はもともと島式ホーム1面2線で、後から延長ホームと
単式ホームを追加し、現在のホーム構造になったことが窺える。

駅舎前から西へ延びる駅前通り。
約600mほどで国道36号線に出る。
周囲に民家は全くない。

乗換のご案内
JR北海道　千歳線（支線）南千歳　⇔　新千歳空港	JR北海道　石勝線南千歳　⇔　新得

2008年07月撮影

駅名	南千歳駅（みなみちとせえき）
駅構造	島式ホーム2面4線の地上駅。
駅舎	橋上駅舎（駅利用時間： 5:50～0:15）
駅前広場	北口にロータリーあり。
管理形態	社員配置。
きっぷうりば	出札窓口：みどりの窓口（6:00～0:10）　券売機：自動券売機（2台）。
改札	1ヶ所：自動改札機（2通路）、有人改札（1通路）。
トイレ	あり。（改札内外）
駅内店舗	有人店舗： KIOSK、駅弁。　自動販売機：飲料他。
連絡通路	東西自由通路、構内コンコース。
乗車人員	1,460人／日（2012年度平均）　1,481人／日（2011年度平均）
管轄	北海道旅客鉄道本社。
管理	千歳駅。
発車列車	－
主な歴史	1980年（昭和55年）10月1日　　日本国有鉄道千歳線の千歳空港駅として開業。　1981年（昭和56年）10月1日　　日本国有鉄道石勝線開業。当駅が起点となる。　1987年（昭和62年）4月1日　　国鉄分割民営化によりJR北海道の駅となる。　1992年（平成4年）7月1日　　新千歳空港駅の開業と同時に南千歳駅に改称。
所在地	北海道千歳市平和1388番地2。
接続バス	＜北口＞　　『南千歳駅北口』停留所　：　北口ロータリー　　　運行：北都交通、おびうん(帯運観光) 　　　・帯広～新千歳空港（とかちミルキーライナー）　　　運行：道南バス　　　・苫小牧東港フェリーターミナル　＜南口＞　　『南千歳駅』停留所　：　国道36号線沿い　　　運行：北海道中央バス　　　・サッポロビール園～新千歳空港　　　・新千歳空港連絡バス（麻生・宮の沢）　　　運行：北都交通　　　・定山渓温泉～新千歳空港　　　・地下鉄真駒内駅～新千歳空港　　　・円山バスターミナル～新千歳空港　　　・札幌都心～新千歳空港　　　・地下鉄大谷地駅～新千歳空港　　　運行：あつまバス　　　・千歳、早来・厚真方面
駅周囲その他	千歳線、千歳線支線（空港線）、石勝線の　3路線が乗り入れる拠点駅であるが、乗換客が　多いためか、乗降者数はそれほど多くないようだ。　駅は東に大型商業施設（アウトレットモール）、　西は国道36号線に面し、その向こうには広大な　新千歳空港が広がる。