北陸本線 ⑥ _駅のある風景

駅のある風景　西日本旅客鉄道　北陸本線 ⑥　：　越前花堂駅、（貨）南福井駅、福井駅、（廃）北福井仮乗降場、（廃）九頭竜仮信号場

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北陸・東海　近畿

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西日本旅客鉄道　北陸本線（ほくりくほんせん）

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JR西日本　越美北線
越前花堂　⇔　九頭竜湖

2022年8月撮影

駅名	越前花堂（えちぜんはなんどう）
駅構造	北陸本線：桁式相対ホーム2面2線、　越美北線：盛土式単ホーム1面1線、　計3面3線の地上駅。　北陸本線と越美北線は別ホームとなっている。
駅舎	構内西側にSRC造の地上駅舎。
駅前広場	○ （西口）
管理形態	無人。
きっぷうりば	出札窓口： ○ （カーテンが閉まっている）　券売機： ○ 　乗車駅証明書発行機： × 　乗り越し精算機： × 　ICカードチャージ： ○
改札	簡易自動改札機。　ICカード対応： ○
トイレ	○ （改札外）
駅内店舗	有人店舗： × 　自動販売機：飲料。
連絡通路	構内跨線橋（エレベータ： ×、エスカレータ： ×）　北陸本線、越美北線乗換地上通路。
乗車人員	359人／日（2020年度平均）。　460人／日（2019年度平均）。
管轄	西日本旅客鉄道金沢支社福井地域鉄道部。
所属路線	越美北線。
管理	福井地域鉄道部。
発着列車	＜越美北線＞　下り九頭竜湖方面 8本／日（越美北線のりば）　上り福井方面 7本／日（越美北線のりば）＜北陸本線＞　下り福井・金沢方面 26本／日（1番のりば）　上り敦賀・米原方面 28本／日（2番のりば）　　両線とも普通列車のみ停車する。　　越美北線は当駅が起点であるが、すべての列車が　　北陸本線経由で福井駅まで乗り入れている。
主な歴史	1960年（昭和35年）12月15日　　日本国有鉄道越美北線の越前花堂駅として開業。　　旅客駅。　無人駅。　1968年（昭和43年）10月1日　　北陸本線のホームが設置される。　1984年（昭和59年）4月1日　　無人駅化。　1987年（昭和62年）4月1日　　国鉄分割民営化により、JR西日本の所属駅となる。　　同時に越美北線の起点を南福井駅から当駅に変更。　2018年（平成30年）9月15日　　ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
所在地	福井県福井市花堂中一丁目1-12。　北緯36度2分20秒、東経136度13分5秒。
接続バス	【越前花堂駅】　　場所：駅舎前。　　運行：京福バス　　・清水山乗合タクシー線
駅周囲その他	駅周囲は市街地となっている。　住宅、工場、物流会社、自動車修理工場なとが　混在している。　福井鉄道福武線の花堂駅が当駅の西北約450m、　徒歩5分程度の所にある。

越前花堂駅駅舎。
北陸本線のホーム側に建てられている。
駅舎後方の高架は、2024年（令和6年）春に金沢～敦賀間の
延伸開業を控える北陸新幹線である。

駅舎壁面の建物財産標。
経年劣化により、「駅本屋」の文字がかろうじて判別できる程度で
登録年月等は消えてしまっている。
当駅は越美北線開業と同時に設置された単独駅で、
越美北線が北陸本線に合流する少し手前（南側）に位置している。
1963年（昭和38年）撮影の航空写真には、北陸本線側に駅舎や
ホームはなく、越美北線の線路西側に単式ホームと待合室が
写っており、ホーム南端に市道からアクセスする細い駅前通りが
確認出来る。　駅舎の竣功年は不明であるが、北陸本線側に
設置されたホームと同時期と考えるのが妥当であろう。

駅舎内の様子。
1984年（昭和59年）に無人駅化されたが、出札窓口が残っている。
建物財産標に「駅本屋」とあるように、駅舎が供用開始された時より、
職員が配置されていたものと思われる。

上り2番のりばより駅舎を見る。
国鉄時代の駅舎らしく改札ラチが設置され、
現在もそのまま残されている。

構内跨線橋通路。
特急停車駅並の広い通路幅を有している。
無人駅のためポスター等の掲示物はないが、きれいに管理されている。

構内跨線橋銘板。
竣功は1968年（昭和43年）とあり、ホーム設置と同時期の設置である。

上り2番のりば北端（福井寄り）から、下り福井・金沢方面を見る。
左手の長い1番のりばは、写真左端の所にフェンスが設置されている。

下り1番のりば北端（福井寄り）の構内跨線橋下より、
上り敦賀・米原方面を見る。

下り1番のりば北寄り（福井寄り）の駅舎前より、
下り福井・金沢方面を見る。

上り2番のりば北寄り（福井寄り）の上屋下より、
上り敦賀・米原方面を見る。
写っていないが、写真左手に越美北線のホームへの連絡通路がある。

上り2番のりば南端（大土呂寄り）から、下り福井・金沢方面を見る。

下り1番のりば南端（大土呂寄り）から、上り敦賀・米原方面を見る。

上り2番のりば跨線橋昇降口脇にある越美北線ホームへの連絡通路。

下り1番のりばに設置された建植式駅名標。
開業時は福井市花堂町であったようだ。
（現在の花堂町は縮小されている）
駅開業前の1936年（昭和11年）まで、当地は足羽郡木田村であった。

上り2番のりばより、越美北線への通路とホームを見る。
屋根が少し傾いた建物は待合室である。
尚、越美北線のホームにはのりば番号は設定されておらず、
「越美北線のりば」と案内されている。

駅舎前より西側へ延びる駅前通りを見る。

2022年8月撮影

駅名	南福井（みなみふくい）
駅構造	2面のコンテナホームを含む全11線の地上駅。
駅舎	構内南側にSRC造の地上駅舎。
駅前広場	×
管理形態	－
きっぷうりば	出札窓口： ×（旅客扱いなし）　券売機： × 　乗車駅証明書発行機： × 　乗り越し精算機： × 　ICカードチャージ： ×
改札	× 　ICカード対応： ×
トイレ	－
駅内店舗	有人店舗：－　自動販売機：－
連絡通路	－
乗車人員	－
管轄	日本貨物鉄道（JR貨物）。
所属路線	北陸本線。
管理	日本貨物鉄道（JR貨物）。
発着列車	×（旅客列車の発着はない）
主な歴史	1940年（昭和15年）12月1日　　国有鉄道（鉄道省）北陸本線の福井操車場として　　開業。　1952年（昭和27年）12月1日　　福井操車場を廃止し、南福井駅として開業。　　福井駅の貨物取扱業務の一部を移管。　1987年（昭和62年）4月1日　　国鉄分割民営化により、JR貨物の所属駅となる。
所在地	福井県福井市月見1丁目9-3。　北緯36度2分42.5秒、東経136度13分3秒。
接続バス	【南福井】停留所　　場所：駅の東約250m、　県道229号沿い。　　運行：京福バス　　・運動公園線
駅周囲その他	かつては車扱いを中心とした操車場であったが、　現在はコンテナ輸送中心の貨物駅となっている。　駅周囲は市街地であり、主に住宅街となっている。　駅の西側すぐを、福井県道229号福井鯖江線と　福井鉄道福武線が並行している。　南側350m程には福井鉄道福武線の花堂駅があり、　徒歩圏である。　また、西方には八幡山があり、夜景の名所となって　いる。　南福井駅構内は南北に走る北陸本線の西側に位置　している。　北陸本線を挟んだ東側には、JR西日本の福井地域　鉄道部福井運転センター（かつての福井機関区）が　あり、1963年（昭和38年）撮影の航空写真では、　構内南端に転車台と扇型機関庫が確認できる。　現在転車台や機関庫は撤去され、JR西日本福井　運転センターなどが建てられている。

南福井駅出入口。
コンテナ輸送中心の貨物駅である。
2021年（令和3年）10月11日より、コンテナ車の操車方式から、
入替荷役作業を行わず、コンテナホームにて列車に直接コンテナを
積み込む E&S方式（着発線荷役）の設備に移行されている。

JR貨物南福井駅本屋。
構内南西端に建てられている。

『南福井駅福井車掌区』の石碑。
国鉄時代のものと思われる。
現在の『JR西日本福井運転センター』であろうか。
『JR西日本福井運転センター』の本屋は、構内南東端に位置し、
JR貨物南福井駅本屋から北陸本線を挟んだ対面に建てられている。

『南福井駅福井車掌区』の出入口。
JR貨物南福井駅出入口より500m程北側にある。

乗換のご案内
JR西日本越美北線（福井）越前花堂　⇔　九頭竜湖	福井鉄道勝山永平寺線福井　⇔　勝山	福井鉄道福武線（駅前線）たけふ新　⇔　田原町

2022年8月撮影

駅名	福井（ふくい）
駅構造	島式ホーム2面4線、内切り欠きホーム1線、　計2面5線の高架駅。
駅舎	高架下の地上駅舎。
駅前広場	○ （西口）、○（東口）
管理形態	社員配置。
きっぷうりば	出札窓口：みどりの窓口（7:00～20:00）　券売機：みどりの券売機（4台）、　　　　　　　タッチパネル式自動券売機（4台）　乗車駅証明書発行機： × 　乗り越し精算機： ○ 　ICカード販売・払い戻し・チャージ： ○
改札	自動改札機（6通路）、有人改札口（1通路）。　ICカード対応： ○ 　福井鉄道線は別改札となっており、乗換改札口は　設置されていない。
トイレ	○ （改札内外）
駅内店舗	有人店舗：駅ビル（プリズム福井）、コンビニ、　　　　　　　　駅そば他（すべて改札外）　自動販売機：飲料他。（改札内外）
連絡通路	構内コンコース（エレベータ： ○、エスカレータ： ○）　東西自由通路。
乗車人員	10,301人／日（2019年度平均）。　10,430人／日（2018年度平均）。
管轄	西日本旅客鉄道金沢支社福井地域鉄道部。
所属路線	北陸本線。
管理	福井地域鉄道部。（当駅構内に設置）
発着列車	＜北陸本線＞　下り金沢方面 73本／日（1、3、4番のりば）　上り敦賀・米原方面 70本／日（4、5番のりば）　　特急『しらさぎ』、『サンダーバード』、『ダイナスター』、　　『おはよう・おやすみエクスプレス』および普通列車　　が停車する。＜越美北線＞　下り九頭竜湖方面 8本／日（2番のりば）　　普通列車のみ停車する。　　越美北線は越前花堂駅が起点であるが、すべての　　列車が北陸本線経由で当駅へ乗り入れている。
主な歴史	1896年（明治29年）7月15日　　国有鉄道（逓信省鉄道局）北陸線の福井駅として　　開業。　　一般駅。　敦賀からの終着駅。　1909年（明治42年）10月12日　　線路名称が改定され、北陸線が北陸本線になる。　1952年（昭和27年）12月1日　　貨物扱い業務の一部を南福井駅へ移管。　1953年（昭和28年）3月　　駅舎改築（3代目）、福井ステーションビルが完成。　1959年（昭和34年）2月1日　　貨物扱い全廃。旅客駅となる。　1986年（昭和61年）11月1日　　荷物扱い廃止。　1987年（昭和62年）4月1日　　国鉄分割民営化により、JR西日本の所属駅となる。　2005年（平成17年）4月18日　　駅付近の高架化が完成し、新駅舎および商業施設の　　「プリズム福井」が開業。　2018年（平成30年）9月15日　　ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
所在地	福井県福井市中央一丁目1-1。　北緯36度3分43.5秒、東経136度13分24秒。
接続バス	【福井駅西口】　　場所：西口ロータリー（西口交通広場）。　　運行：京福バス　　・県内各地へ路線バス多数。　【福井駅東口】　　場所：東口ロータリー。　　運行：京福バス、JRバス他　　・県外都市間高速バス多数
駅周囲その他	福井県および福井市の中心駅であり、　西口をエントランスとしている。　西口側は福井県内最大の繁華街であり、商店街と　ホテルのほか、百貨店、オフィスビルが並んでいる。　また西口駅前広場には恐竜像が複数置かれ、　県の観光資源である恐竜をPRしている。　福井県庁が駅の西北350m程の福井城址に建てられ　ている。　また、福井市役所は福井城址の西側に隣接しており、　こちらも駅から350m程にある。　東口は主に住宅街となっている。　2024年（令和6年）春には北陸新幹線延伸により　当駅への停車が予定されている。　これにより、北陸新幹線と重複する北陸本線部分の　三セク化が予定されている。

福井駅西口駅舎。
ロータリーには恐竜のモニュメントが複数設置されている。
福井県は、1982年（昭和57年）に、同県勝山市で新種の恐竜の化石が
発掘され、それ以降『恐竜の街』としてPRが続いている。

駅舎内自由通路の様子。
右側にみどりの窓口、中央部に自動券売機、左側に改札口。
また、写っていないが左手奥に駅そば『今庄そば』が営業している。

改札口の様子。　　改札口はここ1ヶ所となっている。
乗り入れ路線は北陸本線と越美北線の2路線のみであり、
福井市の玄関口としては、それほど大規模とはなっていない。

改札内のコンコース連絡階段中程より、改札口方向を見る。
階段下右手に待合室が設置され、複数の自販機が置かれている。

中2階の乗換コンコース。
利用者の多い駅であるが、列車到着時以外は閑散としている。

北陸本線4番のりば北端（森田）寄りから、上り敦賀・米原方面を見る。

北陸本線下り3番のりば北端（森田）寄りから、下り金沢方面を見る。

北陸本線下り1番のりば中程より、上り敦賀・米原方面を見る。
ホーム先に切り欠きホーム（越美北線2番のりば）があるため、
当1番のりばの左側は3番のりばとなっている。

北陸本線上り5番のりば中程より、下り金沢方面を見る。

北陸本線下り3番のりば南端（越前花堂寄り）から、
上り敦賀・米原方面を見る。
当のりば端のフェンス先は切り欠きホームの2番のりばとなっており、
架線のない越美北線の専用ホームとなっている。
フェンス前には、待合用のベンチが多数設置されている。

北陸本線4番のりば南端（越前花堂寄り）から、下り金沢方面を見る。
左手の切り欠きホームは、越美北線専用の2番ホームである。

建植式駅名標。

福井駅東口駅舎。
写真右端の赤い建物は、えちぜん鉄道の駅舎である。

駅名	北福井（きたふくい）　：　廃・仮乗降場
駅構造	詳細不明。　単線のため1面1線と思われるが　ホームがあったかは不明。
駅舎	－
駅前広場	－
管理形態	－
きっぷうりば	出札窓口：－　券売機：－　乗車駅証明書発行機：－　乗り越し精算機：－　ICカードチャージ：－
改札	－
トイレ	－
駅内店舗	有人店舗：－　自動販売機：－
連絡通路	－
乗車人員	－
管轄	運輸省鉄道総局名古屋鉄道局敦賀管理部。
所属路線	北陸本線。
管理	－
発着列車	－
主な歴史	1943年（昭和18年）10月1日　　国有鉄道（鉄道省）北陸本線の北福井信号場　　として開設。　1949年（昭和24年）7月10日　　仮乗降場となり、旅客営業開始。　1951年（昭和26年）9月1日　　廃止。（廃止理由不明）
所在地	福井県福井市二の宮1丁目3-15 付近　北緯36度05分06.7秒、東経136度13分51.3秒。
接続バス	－
駅周囲その他	旅客扱いがあったが、当時の航空写真によると　周囲は田園地帯であり、民家はほとんどなかった。　現在は市街地となっており、乗降場跡にはJRの　蓄電池設備が置かれている。

すみません！　未訪問です。
その内行って来ます。

駅名	九頭竜（くずりゅう）　：　廃・仮信号場
駅構造	－
駅舎	構内東側に木造の地上駅舎。
駅前広場	－
管理形態	－
きっぷうりば	出札窓口：－　券売機：－　乗車駅証明書発行機：－　乗り越し精算機：－　ICカードチャージ：－
改札	－
トイレ	－
駅内店舗	有人店舗：－　自動販売機：－
連絡通路	－
乗車人員	－（旅客扱いがあったかは不明）
管轄	運輸省鉄道総局名古屋鉄道局敦賀管理部。
所属路線	北陸本線。
管理	－
発着列車	－
主な歴史	1948年（昭和23年）6月28日　　福井地震発生により、九頭竜川橋梁倒壊。　1948年（昭和23年）8月22日　　九頭竜川仮橋梁が完成。　1948年（昭和23年）8月25日　　国有鉄道（運輸省鉄道総局）北陸本線の　　九頭竜仮信号場として、九頭竜川仮橋梁南岸に　　開設。　1949年（昭和24年）1月20日　　九頭竜川本橋梁完成。　1949年（昭和24年）4月8日　　廃止。
所在地	福井県福井市高木西1丁目付近　北緯36度0分38秒、東経136度13分0秒。
接続バス	－
駅周囲その他	1948年（昭和23年）6月の福井地震により倒壊した　九頭竜川橋梁の復旧にあわせて設置された信号場　である。　仮橋の閉塞用に設置されたものであろうか。　詳細は資料が乏しく不明。

2022年8月撮影

すみません！　未訪問です。
閉塞信号機が残っていると思われます。
その内行って来ます。

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