大糸線 ⑨　_駅のある風景

乗換のご案内
JR西日本北陸新幹線（東京）高崎　⇔　金沢	えちごトキめき鉄道　日本海ひすいライン（泊）市振　⇔　直江津

2021年7月撮影

駅名	糸魚川（いといがわ）
駅構造	＜北陸新幹線＞　　相対式ホーム2面2線の高架駅。　＜JR大糸線、日本海ひすいライン＞　　盛土式単ホーム1面1線、盛土式島ホーム1面3線、　　計2面4線の地上駅。　　島式ホーム西側（富山側）に切欠きホームを有する。
駅舎	橋上駅舎。
駅前広場	アルプス口（南口）、日本海口（北口）共　ロータリーあり。
管理形態	社員配置。（各社共）
きっぷうりば	＜北陸新幹線＞　　出札窓口：なし。　　券売機：みどりの券売機（指定席券売機：2台）。　＜JR大糸線、日本海ひすいライン＞　　出札窓口：あり。　　券売機：自動券売機（2台）。
改札	＜北陸新幹線＞　　自動改札機（ICカード非対応）：3通路、有人改札。　＜JR大糸線、日本海ひすいライン＞　　有人改札。（ICカード非対応）
トイレ	あり。（改札内外）
駅内店舗	有人店舗：コンビニ、飲食店他　自動販売機：飲料、他。
連絡通路	南北自由通路（コンコース）。
乗車人員	＜JR西日本＞　　551人／日（2019年度平均）。　　557人／日（2018年度平均）。　＜えちごトキめき鉄道＞　　460人／日（2020年度平均）。　　621人／日（2019年度平均）。
管轄	西日本旅客鉄道　金沢支社。　えちごトキめき鉄道。
所属路線	北陸新幹線、日本海ひすいライン。
管理	北陸新幹線：糸魚川駅。　JR大糸線、日本海ひすいライン：えちごトキめき鉄道。
発着列車	＜北陸新幹線＞　　上り長野・東京方面　15本／日（11番のりば）　　下り富山・金沢方面　15本／日（12番のりば）　　『はくたか』のみ停車する。　＜JR大糸線＞　　上り南小谷・平岩行き　9本／日（3、4番のりば）　　普通列車のみ停車する。　＜日本海ひすいライン＞　　上り泊・富山方面　20本／日（2、3番のりば）　　下り直江津方面　22本／日（1、2番のりば）　　リゾート雪月花、急行、普通列車が停車する。
主な歴史	1912年（大正元年）12月16日　　国有鉄道（内閣鉄道院）信越線の糸魚川駅として　　開業。　終着駅。　1913年（大正2年）4月1日　　国有鉄道北陸本線延伸開業に伴い、北陸本線の　　所属駅となると同時に途中駅となる。　1934年（昭和9年）11月14日　　国有鉄道（鉄道省）大糸北線当駅-根知駅間開業。　1957年（昭和32年）8月15日　　大糸北線と大糸南線が統合され、路線名を　　大糸線に改称。　1986年（昭和61年）11月1日　　荷物扱い廃止。　1987年（昭和62年）4月1日　　国鉄分割民営化によりJR西日本・JR貨物の　　所属駅となる。　1997年（平成9年）10月1日　　北陸新幹線（長野新幹線）が開業。　2015年（平成27年）3月14日　　北陸新幹線長野-金沢間延伸開業。　　これに伴い、北陸本線市振-直江津間が　　JR西日本からえちごトキめき鉄道へ移管、　　路線名を日本海ひすいラインに改称。　　大糸線は引き続きJR西日本が管理。
所在地	新潟県糸魚川市大町一丁目。　北緯37度02分37.01秒、東経137度51分40.82秒。
接続バス	【糸魚川駅アルプス口】バス停留所　　場所：駅前ロータリー。　アルプス口。　【糸魚川駅日本海口】バス停留所　　場所：駅前ロータリー。　日本海口。　市内各地へ多数の便あり。
駅周囲その他	糸魚川市の中心駅である。　市役所は駅の南900m程にあり、駅周囲は市街地と　なっている。　新幹線開業前の駅舎は構内北側（現日本海口）　のみであったが、橋上駅舎完成後、　南口（アルプス口）が開設された。　よって旧来のエントランスである北口は商業地区、　南口側は住宅街となっている。

糸魚川駅日本海口（北口）。
かつては北口の当駅舎のみであったが、
北陸新幹線延伸開業に伴い、2013年（平成25年）12月1日に
橋上駅舎として改築・供用開始された。

日本海口（北口）前の様子。
駅前から日本海に沿って走る国道8号線までを結ぶ駅前通りは、
延長0.3kmの新潟県道154号糸魚川停車場線である。
2016年（平成28年）12月22日の糸魚川大火災では、この県道の
左手部分（西側）にて、全焼120棟、4ヘクタールが焼失した。

2Fの南北自由通路にて
日本海口（北口）からアルプス口（南口）方向を見る。
左手にきっぷうりばと自動券売機が2台設置されている。
自動券売機は、日本海ひすいライン、妙高はねうまライン、
あいの風とやま鉄道線、ほくほく線、JR線（大糸線、信越本線、上越線）の
きっぷが購入可能となっている。
尚、新幹線のりばは20m程先の右手にある。

改札口ときっぷうりば。
在来線は、えちごトキめき鉄道の管理駅となっている。
JR大糸線もこの改札を利用する。　新幹線との連絡改札口はない。

改札内コンコースにて、1番のりば側から4番のりば側を見る。
左手にトイレが設置されている。　改札口は突き当たり左手。

上り4番のりば（切り欠きホーム）西端（姫川寄り）から、
上り南小谷方面を見る。

トキ鉄・下り1番のりば西端（青海寄り）から、下り直江津方面を見る。
右手の4番のりばでは、JR大糸線18:23発平岩行き普通列車が
発車を待っている。　その右手は北陸新幹線の高架ホームである。

トキ鉄・上り2番のりば西端（青海寄り）付近から、上り泊・富山方面
および上り南小谷方面を見る。
ホーム先は切り欠きホーム4番のりばとなっており、
大糸線の専用ホームとなっている。

上り4番のりば（切り欠きホーム）西端（姫川寄り）から、
線路終端方向を見る。
大糸線は左手の2番線、右手の3番線へも入線できる配線と
なっており、（スイッチバックも含めると構内全線入線可）
トキ鉄ひすいラインの上下線へも乗り入れ可である。
糸魚川機関区・機関庫・転車台が廃され、構内は縮小しているが
この構内配線は国鉄時代よりそれほど変わっていないと思われる。

大糸線上り4番のりば出入口より、上り南小谷方面を見る。

上り4番のりば（切り欠きホーム）東端（姫川寄り）から、
線路終端の車止めを見る。

トキ鉄上り・大糸線上り3番のりば西寄り（青海・姫川寄り）から、
上り泊・富山方面・上り南小谷方面を見る。
当のりばはトキ鉄ひすいライン・大糸線の供用のりばとなっている。
尚、当のりばに発着する大糸線は全9本／日のうち、
20:11発南小谷行き1本のみとなっている。（訪問時）

糸魚川駅アルプス口（南口）。
新幹線の建設に合わせて開設された出入口である。
駅舎中央部付近には、かつて構内南側に設けられ新幹線建設の
ために廃された 1912年（大正元年）12月竣工の
「糸魚川駅機関車庫1号」を模したモニュメントが設置されている。

南北自由通路より、アルプス口（南口）駅前を俯瞰する。
こちら側は主に住宅街になっており、駅前に店舗は少ない。
中央右寄りに見える煉瓦色の建物は、糸魚川市役所である。

大糸線 - ひすいライン分岐

糸魚川駅前より400m程西側の『白馬通り』にある『信州踏切』より、
東側の糸魚川駅方向を見る。
さすがに新幹線ホームは長く、当踏切先200m程まで延びている。
右手の線路が大糸線（単線）、左手がひすいライン（複線）である。

同じく『信州踏切』より、西側を見る。
中央と右手の複線がトキ鉄・ひすいライン（旧JR西日本・北陸本線）
市振・泊方面。　左手の単線が大糸線で、踏切先で北陸新幹線の
高架をくぐり南へ別れて行く。　大糸線には架線が張られている。

北陸新幹線の高架下南側より、大糸線下り糸魚川方面を見る。
架線が張られているのは高架下まで。
撮影立ち位置後方の南小谷方面は非電化となっている。