高崎線 ④　_駅のある風景

2022年2月訪問　

駅名	烏川（からすがわ）　：　廃臨時駅
駅構造	水害による烏川橋梁の破損・流出により、河川両岸に　設置された臨時地上駅。　渡し船による旅客輸送を行った。
駅舎	－
駅前広場	－
管理形態	－
きっぷうりば	出札窓口：－　券売機：－
改札	－
トイレ	－
駅内店舗	有人店舗：－　自動販売機：－
連絡通路	－
乗車人員	－
管轄	日本鉄道（にっぽんてつどう）株式会社。
所属路線	日本鉄道線。
管理	－
発着列車	－
主な歴史	1884年（明治17年）9月23日-同年10月14日　　暴風雨による橋梁流失により、橋梁復旧まで　　河川両岸に設置。　1885年（明治18年）7月14日-同年8月4日　　降雨水害による橋梁破損により橋梁復旧まで　　河川両岸に設置。　1886年（明治19年）2月10日-同年2月19日　　水害による橋梁流失のため橋梁復旧まで　　河川両岸に設置。　烏川橋梁は国有化後の1910年（明治43年）8月10日　にも暴風雨により橋梁が流失しているが、その時に　臨時駅が開設されたかは不明。　これにより国有鉄道（内閣鉄道院）は補修による　橋梁の継続使用を断念し、新橋梁の設置を決定する。　場所は現在使用中の烏川橋梁上り線西隣。　現在の日本は世界に誇る架橋技術を有するが、　明治期の架橋技術は黎明期にあった。
所在地（推定）	大宮側：群馬県藤岡市森新田175付近。　　北緯36度17分12.2秒、東経139度4分09.0秒。　高崎側：群馬県高崎市倉賀野町3409付近。　　北緯36度17分27.7秒、東経139度3分59.0秒。
接続バス（現在）	大宮側　【森公会堂前】バス停留所　　場所：駅跡の南東約1.2km、　県道23号沿い。　　　運行：藤岡市（市内循環バスめぐるん）　　　・三ツ木-高山線　高崎側　【三条機械前】バス停留所　　場所：駅跡の北西約400m、　県道121沿い。　　　運行：高崎市（市内循環バスぐるりん）　　　・岩鼻線
駅周囲その他	明治期の仮駅であり、明確な場所等の詳細情報は　ほとんど残っていないと思われる。　ただし、当時の私鉄・日本鉄道の路盤跡は少しで　あるが道路として残存しており、渡船による旅客輸送を　行っていたことより、大凡の場所は推定が可能である。

現在の烏川橋梁上り線（3代目橋梁）にて、大宮側より高崎方面を見る。
下方に掲載の1961年（昭和36年）撮影の航空写真の”A地点”より。

烏川橋梁上り線（3代目橋梁）の銘板。
新町 - 烏川橋梁 - 倉賀野間の複線化は、
1930年（昭和5年）10月16日に行われ、3代目橋梁が竣工している。
銘板には昭和45年（1970年）の竣工とあり、架け替えと思われる。

烏川橋梁上り線（3代目橋梁）大宮側（A地点付近）より、
烏川橋梁下り線（4代目橋梁）を見る。
私鉄・日本鉄道の初代烏川橋梁は、撮影立ち位置より前方へ
現下り橋梁をクロスする方向に架橋されていた。
当時の架橋技術より、橋は出来るだけ短く作られていたはずで、
この先の川辺付近までは築堤があったと思われるが
（航空写真の廃線跡D）、現在は跡形もない。
当時は渡船による旅客輸送が行われていたことより、大宮側の
烏川臨時駅は川辺付近の築堤部分にあったと推察される。

航空写真の”A地点”より、上り大宮・上野方面を見る。
私鉄・日本鉄道の路盤跡は撮影立ち位置前方に延びていたが、
現在では『柳瀬橋自動車教習所』が開設されており、
その痕跡はなくなってしまっている。
ただし、教習所の先（航空写真路盤跡E）には、
現在でも路盤跡の一部が道路として残っている。

	1961年（昭和36年）撮影の航空写真。（出典：国土地理院）高崎線の烏川橋梁は2本のトラス橋にて複線化されている。　青線の部分が初代橋梁（明治時代の古地図に明確に記載がある）、並行する2本の橋梁の左側（西側）が2代目橋梁、右側（東側）が3代目橋梁（現在の上り線）となる。尚、現在の下り線となる4代目橋梁は、上り線の掛け替えと同じ昭和45年（1970年）の竣工であり、まだ工事も始まっていないようだ。

















	航空写真の”B地点”より、北側の下り高崎方面を見る。かつての私鉄・日本鉄道の路盤は現在、道路となっている。右手の幟が立っているオレンジ色の建物は、小さいながらも大應慈天后宮（だいおうじてんこうぐう）という中国寺院で、 1990年（平成2年）に台湾出身の個人が建立したとのことで、昔から線路脇にあったものではないようだ。					航空写真の”B地点”より、南側の上り大宮方面を見る。こちら側は会社の敷地になっている。数台のユニック車が停まっている先は、すぐ川辺になっており、高崎側の烏川臨時駅はこの辺りにあった可能性が高い。

	現在の烏川橋梁下り線（4代目橋梁）にて、高崎側より大宮方面を見る。
















	航空写真の”F地点”より、南側の上り大宮方面を見る。左手が現在の上り線（3代目橋梁）のガーダー橋部分、写真中央に複線だった当時の 2代目橋梁の橋台が残っている。					航空写真の”A地点”より、北側の下り高崎方面を見る。かつて複線だった当時の路盤が残っている。この路盤先が 2代目橋梁跡で、左の写真の橋台部分になる。