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| 2016年11月 撮影 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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東町駅駅舎(待合室)。 |
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| ウッディーで簡素な駅舎内。 開業当初から無人駅であるため、駅舎は待合室の機能のみ有している。 |
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| ホーム側から駅舎(待合室)を見る。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ホーム南端(日高幌別寄り)から、下り様似方面を見る。 海辺が非常に近く、ホームから波打ち際が見えるほどだ。 |
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| ホーム南端(日高幌別寄り)から、上り静内・苫小牧方面を見る。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 線路の様子。 砕石(バラスト)やまくら木が、海辺から運ばれてきたと思われる深い砂に覆われている。 |
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| ホーム中程より、上り静内・苫小牧方面を見る。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ホーム中程より、下り様似方面を見る。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ホーム北端(浦河寄り)から、上り静内・苫小牧方面を見る。
駅舎(待合室)側の他に、ホーム北端にも出入口がある。 この狭い通路は150m程先の【浜通り踏切】で一般道に出る正式な通路である。 |
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| ホーム北端(浦河寄り)の線路脇から、下り様似方面を見る。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ホーム北端(浦河寄り)の線路脇から、ホーム側を見る。 撮影立ち位置の部分は、海側からの利用者が横断するようで、 浦河駅長名義で、横断禁止の立て札が立てられている。 |
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| 【浜通り踏切】 脇から駅へ続く通路を見る。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 建植型駅名標。
駅名は開業時の地名である 『浦河町東町』 から 町名が採用されている。 ”東町 は、浦河町の東側に位置することより命名された地名である。 |
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| 駅舎(待合室)前より、駅前を見る。 駅は路地奥にあるが、路地の右手は月極?駐車場になっている。 尚、正面の民家のブロック塀に沿って左に進むと 【浜通り踏切】 に出る。 |
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| 【浜通り踏切】の遮断機。 日高本線は度重なる台風により、線路への土砂流入、路盤・橋梁の流出などを繰り返し、 その度に各方面の尽力により復旧してきたが、2015年(平成27年)1月の高波による被害が 出た時点で、今後の列車運行の再開を断念したようである。 バス代行区間の踏切は残されているが、その遮断桿は全て外されているようで、 列車はもうこの踏切を通過しないことを表している。 |
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| 駅舎内に掲示された、列車代行バス発車時刻表。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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高波災害により、現在列車の発着はなくバス代行輸送が行われている。 列車代行バスは、駅最寄りのJR北海道バス【東町】停留所ではなく、 駅からは400m程北に離れた 『浦河赤十字病院』 前に設置された 【東町駅】 停留所に発着する。 利用者にとって病院前の方が利便性が良いのだろう。 |
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| 『浦河赤十字病院』
前に設置された 列車代行バス【東町駅】停留所。 従来からある道南バス【日赤前】、JR北海道バス【東町(日赤前)】の バス停と待合室を利用して設置されている。 尚、100m程先の東町交差点を左へ曲がって20m程のR235沿いに JR北海道バスの【東町】停留所がある。 上り下りの関係と思われるが たいへん紛らわしい。 |
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