宗谷本線 ④　（士別駅、下士別駅、多寄駅、瑞穂駅、風連駅）

北海道

北海道旅客鉄道　宗谷本線（そうやほんせん）

旭川
ASAHIKAWA

稚内
WAKKANAI

士　別
しべつ

2011年9月撮影

下士別

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下士別
しもしべつ

士別

多寄

多　寄
たよろ

和寒

瑞穂

2011年9月撮影

2011年9月撮影

瑞　穂
みずほ

多寄

風連

2011年9月撮影

待合室内の様子。
電灯は一般家庭用のものが使われている。

狭い待合室には4席のベンチとゴミ箱があるのみ。
トイレが併設されているが、入口は屋外のホーム側になっている。

ホームより、上り旭川・下士別方面を見る。
左手の草地はかつて交換設備があった路盤跡である。

駅名	士別（しべつ）
駅構造	単式ホーム1面1線、島式ホーム1面2線　計2面3線の地上駅。
駅舎	コンクリート造の地上駅舎。
管理形態	社員配置。
きっぷうりば	みどりの窓口（6:00～16:50）。　自動券売機。
駅内店舗	有人店舗：売店、駅そば。　　※KIOSKは2002年（平成14年）3月閉店。　自動販売機：飲料。
連絡通路	構内跨線橋。
管轄	北海道旅客鉄道　旭川支社。
管理	士別駅。
乗降人員	340人／日（2007年度乗車人員）。
開業日	1900年（明治33年）8月5日　　北海道官設鉄道の士別駅として開業。
所在地	北海道士別市西3条8丁目6058。
備考	交換設備と構内跨線橋を備える有人駅　である。　かつては貨物も多く取り扱い、会社の専用　貨物線や貨物専用の軽便鉄道も乗り入れ　ていたようであるが、現在では縮小された　構内に、使われなくなった貨物側線と　草地が残るのみで、往時の様子を窺い　知ることはできない。　現在の駅舎は鉄筋コンクリート平屋建ての　大きなものである。　当駅は特急列車を含むすべての定期　列車がが停車し、　下り稚内・名寄方面15本／日、　上り旭川方面15本／日が発着する。　2面3線のホームは、駅舎側の1番のりば　が上り旭川方面、2番のりばが下り稚内　・名寄方面で、3番のりばは一部普通列車　と臨時列車が使用するようだ。　駅舎は線路東側に設置されており、　広い駅前広場を有する。　西口側に出入り口はなく、東西自由通路も　設置されていない。　士別市の中心駅であり、周囲は市街地と　なっている

平屋建ての士別駅駅舎。
広い駅前広場を有している。

2番のりば北寄りから、下り名寄・下士別方面を見る。
2番のりばは下り列車の専用ホームになっている。

民家風の待合室は小スペースを挟んで、ホームに並行して建てられている。
外壁左上の駅名標も手作りで趣がある。

待合室前より、ホームへのスロープと小さな駅前広場を見る。

駅名	下士別（しもしべつ）
駅構造	単式ホーム1面1線の地上駅。
駅舎	なし（ホーム脇に待合室がある）。
管理形態	無人。
きっぷうりば	なし。
駅内店舗	有人店舗：なし。　自動販売機：なし。
連絡通路	なし。
管轄	北海道旅客鉄道　旭川支社。
管理	士別駅。
乗降人員	－
開業日	1955年（昭和30年）12月2日　　日本国有鉄道の下士別仮乗降場　　として開業。　1959年（昭和34年）11月1日　　下士別駅として常設駅化。
所在地	北海道士別市下士別町。
備考	車両2両分程度の桁式コンクリート張りの　ホームと、ホーム脇に待合室、トイレ、　駐輪場を備えた無人駅である。　かつての仮乗降場の雰囲気を残している。　待合室は古い木造で、民家のような引き戸　を有する印象的な造りである。　作り付けのベンチには座布団と駅ノートが　置かれていた。　列車は上り旭川方面4本／日、　下り稚内・名寄方面5本／日が発着する。　当駅は普通列車のみの発着があるが、　利用者が少ないためか、半数近くの普通　列車が通過する。　ホームは線路西側に設置されており、　北側を一般踏切に接して設けられている。　待合室とホームの間の小スペースが　駅前広場になっている。　周囲は田園地帯であるが、駅を中心に　小さな集落が形成されている。また、　田畑の中にも民家が点在している。

『42線踏切』より、上り旭川・士別方面を見る。

下士別駅全景。

駅名	多寄（たよろ）
駅構造	単式ホーム1面1線の地上駅。
駅舎	木造の地上駅舎。
管理形態	無人。
きっぷうりば	なし。
駅内店舗	有人店舗：なし。　自動販売機：なし。
連絡通路	なし。
管轄	北海道旅客鉄道　旭川支社。
管理	士別駅。
乗降人員	－
開業日	1903年（明治36年）9月3日　　北海道官設鉄道の駅として開業。　1999年（平成11年）7月　　旭川寄りに約20メートル移転し、従来より　　あった駅反対側の道と、駅前通りを踏切　　にて直通した。
所在地	北海道士別市多寄町36線東3番地。
備考	単式ホームとトイレを備えた待合室のみ　の無人駅である。　かつては交換設備と複数の側線を有し、　貨物も扱った有人駅だったようだ。　現在の駅舎は分割民営化後の1988年　（昭和63年）11月に無人駅用に建て替え　られた小さなものである。　尚、訪問時の待合室内には駅ノートが　置かれていた。　普通列車と快速『なよろ』の一部列車が　停車し、下り稚内・名寄方面8本／日、　上り旭川方面9本／日が発着する。　駅舎は線路西側に設置されている。　また、駅の西100m程を国道40号線が　並行している。　旧多寄村の中心駅であり、周囲は小さい　ながらも町が形成されている。

駅舎前より、駅前広場を見る。
駅の規模に対して大きな広場を有している。

瑞穂駅全景。
かつての仮乗降場で、無人の小駅である。

駅名	瑞穂（みずほ）
駅構造	単式ホーム1面1線の地上駅。
駅舎	なし（ホーム脇に待合室がある）。
管理形態	無人。
きっぷうりば	なし。
駅内店舗	有人店舗：なし。　自動販売機：なし。
連絡通路	なし。
管轄	北海道旅客鉄道　旭川支社。
管理	士別駅。
乗降人員	－
開業日	1956年（昭和31年）9月1日　　日本国有鉄道の瑞穂仮乗降場　　として開業。　1987年（昭和62年）4月1日　　JR北海道に継承と同時に瑞穂駅　　として常設駅化。
所在地	北海道士別市多寄町31線。
備考	車両1両分に満たない桁式板張りの　ホームと、ホーム脇に待合室、駐輪場を　備えた無人の小駅である。　かつての仮乗降場の雰囲気を残している。　待合室は木造トタン張りでかなり年季が　入っている。　作り付けのベンチには座布団と駅ノートが　置かれていた。　尚、当駅にトイレの設置はない。　列車は上り旭川方面4本／日、　下り稚内・名寄方面4本／日が発着する。　当駅は普通列車のみの発着があるが、　利用者が少ないためか、約半数の普通　列車が通過する。　ホームは線路西側に設置されており、　南側を一般踏切に接している。　待合室とホームの間の小スペースが　駅前広場になっている。また、ホーム脇　には花壇が設けられている。　周囲は田園地帯であり、民家は点在レベル　で集落は見えない。

風　連
ふうれん

瑞穂

東風連

2011年9月撮影

駅名	風連（ふうれん）
駅構造	相対式ホーム2面2線の地上駅。
駅舎	木造モルタルの地上駅舎。
管理形態	無人。
きっぷうりば	なし。
駅内店舗	有人店舗：なし。　自動販売機：飲料。
連絡通路	構内跨線橋、東西自由通路（歩道橋）
管轄	北海道旅客鉄道　旭川支社。
管理	士別駅。
乗降人員	－
開業日	1903年（明治36年）9月3日　　北海道官設鉄道の風連駅として開業。
所在地	北海道名寄市風連町本町1。
備考	交換設備と構内跨線橋、東西自由通路を　有する比較的大きな無人駅である。　かつては2面3線を有し、貨物扱いや　複数の側線を備える有人駅であったが、　現在は旧貨物ホームと使われていない　側線が1線残るのみで、広い構内には　草地が目立っている。　現在の駅舎は分割民営化後に無人駅用　として改築されたようだ。　駅舎は待合室の機能のみを有し、　トイレは別棟となっている。　普通列車と快速『なよろ』が停車し、　下り稚内・名寄方面12本／日、　上り旭川方面12本／日が発着する。　駅舎側の1番のりばが下り稚内・名寄　方面、2番のりばが上り旭川方面になって　いるが、列車は基本的に駅舎側の1番　のりばに発着し、列車交換がある時　（3回／日）のみ2番のりばが使用される。　駅舎は線路西側に設置されており、　広い駅前広場を有する。　構内跨線橋の南側に並行して、歩行者　専用の歩道橋が東西自由通路として　独立して設置されている。　周囲は市街地であり、駅の西側を中心に　町が形成されている。　駅前の100m程を国道40号線が並行して　いる。　人通りは多くないものの、バスやクルマの　交通量は多く、活気がある。　旧風連町の中心駅である。