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| 駅名 |
楓信号場（かえでしんごうじょう）
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駅構造
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2線の信号場。（単式ホーム1面1線が残っている） |
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駅舎
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なし（解体済み）。
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| 駅前広場 |
なし。
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管理形態
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無人。
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きっぷ
うりば
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出札窓口 ： なし。
券売機 ： なし。
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| 改札 |
なし。 |
| トイレ |
なし。 |
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駅内店舗
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有人店舗 ： なし。 自動販売機 ： なし。
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連絡通路
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跨線橋が残されているが、閉鎖されている。
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乗車人員 |
－ |
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管轄
|
北海道旅客鉄道 本社 鉄道事業本部。 |
| 所属路線 |
石勝線。 |
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管理
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－ |
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発着列車 |
－ |
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主な歴史 |
1981年（昭和56年）10月1日
日本国有鉄道石勝線開業と同時に
3代目楓駅として開業。
オサワ信号場、旧楓駅と旧登川駅のほぼ中間。
1987年（昭和62年）4月1日
国鉄分割民営化によりJR北海道の駅となる。
2004年（平成16年）3月13日
利用者減少により旅客営業廃止、
信号場化、バス代替。
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所在地
|
北海道夕張市楓。
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| 接続バス |
【楓駅前】バス停留所
場所 ： 駅跡前。 国道274号線。
運行 ： 夕鉄バス(夕張鉄道)
・滝の上線(滝ノ上駅前)
・登川～清陵町
4～5本／日
程度の運行。
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駅周囲
その他 |
旧楓駅である。
かつては旅客駅であったため、単式ホーム
1面1線が残っており、線路は横取り線として
機能している。（ホームへの立入はできない）
コンクリート造の駅舎と相対式ホームは
撤去され、構内跨線橋への階段は使用禁止。
人が立ち入れないようになっている。
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すみません！ 石勝線本線の信号場の写真がありません。
その内行って撮ってきます。 |
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2008年7月
撮影 |
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| 駅名 |
楓（かえで）
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駅構造
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相対式ホーム2面2線、単式ホーム1面1線、
計3面3線の地上駅。
（現在は横取り線として単式ホーム1面1線が
残っている） |
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駅舎
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コンクリート造りの地上駅舎。（解体済み）。
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| 駅前広場 |
小さいがあり。 （立入禁止）
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管理形態
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無人。
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きっぷ
うりば
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出札窓口 ： なし。
券売機 ： なし。
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| 改札 |
なし。 |
| トイレ |
なし。 |
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駅内店舗
|
有人店舗 ： なし。 自動販売機 ： なし。
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連絡通路
|
跨線橋が残されているが、閉鎖されている。
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乗車人員 |
1～2人／日（廃駅前）
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管轄
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北海道旅客鉄道 本社 鉄道事業本部。 |
| 所属路線 |
石勝線。 |
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管理
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新夕張駅。 |
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発着列車 |
6:54着、7:02発
新夕張行き1本のみ（日曜運休） |
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主な歴史 |
1981年（昭和56年）10月1日
日本国有鉄道石勝線開業と同時に
3代目楓駅として開業。
オサワ信号場、旧楓駅と旧登川駅のほぼ中間。
1987年（昭和62年）4月1日
国鉄分割民営化によりJR北海道の駅となる。
2004年（平成16年）3月13日
利用者減少により旅客営業廃止、
信号場化、バス代替。
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所在地
|
北海道夕張市楓。
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| 接続バス |
【楓駅前】バス停留所
場所 ： 駅跡前。 国道274号線。
運行 ： 夕鉄バス(夕張鉄道)
・滝の上線(滝ノ上駅前)
・登川～清陵町
4～5本／日
程度の運行。
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駅周囲
その他 |
旧楓駅は石勝線の新夕張－占冠間に位置するが、
石勝線の列車は停車設定がなく、ホームをすべて
通過していた。
駅としては旧夕張線登川支線（紅葉山－登川）の
駅扱いであり、列車運行上も新夕張－楓間の
盲腸線のピストン運行で、毎朝1日1往復
（日曜運休）であった。
利用者減少のため廃駅、信号場化、バス代替
となった。
当信号場は国道274号線に面し、国道を挟んで
集合住宅が数棟ある。（居住密度は不明）
付近に店舗はないが、国道の交通量も非常に多い。
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駅は廃止されたが、バス停は『楓駅前』のまま変わっていない。
バス停の後ろには単式ホームが見える。
尚、石勝線の相対式ホームは、
後ろに見える陸橋の後方に設置されていた。 |
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駅舎は撤去されたが、新夕張－当駅間をピストン運行
していた当時の単式ホームが残っている。
尚、ホームへの立入は禁止されている。 |
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