仙山線 ③ ：熊ヶ根駅、臨・西仙台ハイランド駅、作並駅、臨・八ツ森駅、奥新川駅

2008年11月撮影

駅名	作並（さくなみ）
駅構造	単式ホーム1面1線、島式ホーム1面2線、　計2面3線の地上駅。　盛土式ホームを有する。
電化/非電化	交流電化 20,000V、50Hz。
駅舎	構内南側に木造の地上駅舎。
駅前広場	○
管理形態	簡易委託。
きっぷうりば	出札窓口： ○ 　券売機：× 　乗車駅証明書発行機： ○ 　乗り越し精算機： × 　ICカードチャージ（現金：×、ビューカード：×）。
改札	行わない。
トイレ	○（改札内）
駅内店舗	有人店舗：観光案内所売店。　自動販売機： ×
連絡通路	構内踏切（警報機： ○、遮断機： ○）
乗車人員	229人／日（2007年度平均）。　225人／日（2006年度平均）。
管轄	東日本旅客鉄道　仙台支社。
所属路線	仙山線。
管理	愛子駅。
発着列車	下り山寺・山形方面　18本／日　上り愛子・仙台方面　21本／日　　快速・普通列車が停車する。　　仙台方面へ当駅にて折り返し列車あり。
主な歴史	1931（昭和6年）8月30日　　国有鉄道（鉄道省）仙山東線の作並駅として　　開業。　旅客駅。　職員配置駅。　終着駅。　1937年（昭和12年）11月10日　　仙山東線と仙山西線が全通し、仙山線と改称。　　同線の所属駅となる。　1969年（昭和44年）11月1日　　ニッカウヰスキー専用線開設に伴い、　　専用線発着車扱貨物の取り扱いを開始。　1971年（昭和46年）4月1日　　荷物扱い廃止。　　出改札要員を廃止し、運転要員のみ配置。　1980年（昭和55年）6月1日　　貨物扱い廃止。　1985年（昭和60年）3月14日　　CTC化に伴い無人駅化。　1986年（昭和61年）　　簡易委託駅化。　1987年（昭和62年）4月1日　　国鉄分割民営化により、JR東日本の所属駅となる。　2008年（平成20年）3月　　木造の新駅舎が完成。
所在地	宮城県仙台市青葉区作並相の沢27。　38.317781, 140.632642。　開業時は、宮城県宮城郡広瀬村作並字相の沢。
接続バス	【作並駅前】バス停留所　　場所：駅の東約100m。　県道133号沿い。　　運行：仙台市交通局　　・八ツ森線、白沢車庫線
駅周囲その他	駅周辺は作並の小集落であり、商店と住宅が　まばらである。　当駅は作並温泉郷の玄関口となっており、列車発着　時刻が近づくと駅前は送迎車で賑わう。　また、駅前からは八ツ森へのバスが出ている。　（八ツ森駅までは林道のため、バスは駅最寄りの　集落止まりである）。　駅には交流電化発祥の地の碑が建っている。

作並駅駅舎。
2008年3月に完成したばかりである。

観光案内所にきっぷの販売が委託されている。

ホーム東端（西仙台ハイランド寄り）から、下り山形方面を見る。

駅舎側下り1番のりば中程より、下り山形方面を見る。

駅舎側下り1番のりば中程より、上り仙台方面を見る。
奥に見える機関庫の手前左手に転車台が遺構として残されている。

建植式駅名標。
プリントされているのは作並温泉の遠景と思われる。
まだ新しい駅名標のようで、両隣の臨時駅が記載されていない。

列車到着前の駅前の様子。
普段は静かな駅前も、作並温泉の送迎車で混雑している。
左側に見える茶色の屋根が駅舎である。

駅舎側下り1番のりばにある、『交流電化発祥地』の碑。

ニッカウヰスキー

蒸溜所内は欧風の雰囲気。

ニッカウヰスキー宮城峡蒸溜所。
作並駅の東2km程に位置し、
見学者用に駅からシャトルバスが運行されている。

2008年11月撮影

駅名	八ツ森（やつもり）　：　臨時駅
駅構造	桁式単ホーム1面1線の地上駅。
電化/非電化	交流電化 20,000V、50Hz。
駅舎	×
駅前広場	○
管理形態	無人。
きっぷうりば	出札窓口： × 　券売機： × 　乗車駅証明書発行機： × 　乗り越し精算機： × 　ICカードチャージ（現金：×、ビューカード：×）。
改札	行わない。
トイレ	×
駅内店舗	有人店舗： × 　自動販売機： ×
連絡通路	×
乗車人員	145人／日（1961年度平均乗降者数）。
管轄	東日本旅客鉄道　仙台支社。
所属路線	仙山線。
管理	愛子駅。
発着列車	下り山寺・山形方面　0本／日　上り仙台行き　0本／日　　訪問の時点で発着列車の設定なし。
主な歴史	1937年（昭和12年）11月10日　　仙山東線と仙山西線が全通し、仙山線と改称。　　同時に国有鉄道（鉄道省）八ツ森仮乗降場として　　開業。　1987年（昭和62年）3月31日　　八ツ森駅として臨時駅扱いとなる。　1987年（昭和62年）4月1日　　国鉄分割民営化により、JR東日本の所属駅となる。　2002年（平成14年）11月5日　　定期運行列車の停車設定がなくなる。　2002年（平成14年）12月　　臨時列車の快速「ホリデーもみじ号」が停車。　　以降列車の停車がなくなる。
所在地	宮城県仙台市青葉区新川字深沢。　38.309025, 140.615053。　開業時は、宮城県宮城郡広瀬村大字新川字深沢。
接続バス	【八ツ森】バス停留所　　場所：駅の南約450m。　市道沿い。　　運行：仙台市交通局　　・八ツ森線
駅周囲その他	停車する定期列車のない臨時駅である。　ただし、近隣駅の運賃表には当駅までの運賃が記載　され、自動券売機での切符購入も常時可能である。　元々はスキー場の最寄り駅として仮設置され、　冬季以外はハイカーの利用もあり、開業当初は　そこそこの乗降客があったようだ。　駅舎や待合室はなく、築堤上に板張りのホームが　あるのみである。（ベンチもない）　最寄りの集落までは500m程離れており、　勾配の強い林道が通っているのみである。　林道は当駅にて途切れ、隣の奥新川駅まで　新川渓谷沿いのハイキングコースが通じている。　（細い道だが、道標はあるようだ）　山中の駅であり、周囲に民家は全くなく、　現在では列車での到達も不可能な、　第一級の秘境駅として有名である。

八ツ森駅出入口。
ホームへの階段は、登山道のようだ。

構内西端（奥新川寄り）から、上り仙台方面を見る。
ホームは3‰の下り勾配にある。

ホーム出入口階段上から、上り仙台方面と駅前広場を見る。
林道の終点であり、広場と呼ぶほどのスペースはない。

ホーム中程より、上り仙台方面を見る。
ホーム構造は桁式板張りである。

ホーム東寄り（作並寄り）から、下り山形方面を見る。
この先は山岳地帯であり、最大33‰の上り勾配が待っている。

ホーム東端（作並寄り）から、下り山形方面を見る。
ホーム先はすぐ『新川川橋梁』である。

建植式駅名標。
臨時駅であるが、駅名標は《仮乗降場》のままである。
駅名の由来はよくわからないが、駅南側の『八森スキー場』から
または隣の『奥新川駅』東側の ”新川八森” の地名からであろう。
ちなみに ”八森” とは、たくさんの森に囲まれた地の意。

『新川川橋梁』
名取川水系広瀬川支流の一級河川である『新川』に架かる橋梁である。
完成は 1937年（昭和12年）、橋長71.8m のプレートガーダー橋である。
集落から続く林道は、八ツ森駅裏までで、その先の
奥新川駅までは新川沿い5.4kmのハイキングコースとなる。

駅裏に掲げられている奥新川駅・八ツ森駅付近のコース案内図。
渓谷を中心としたハイキングコースは、仙台市管理のようだ。
案内図下のポストには、「コース案内図と注意事項のチラシが
入っている」と書いてあるが、補充の状況は不明。

駅の南450m程の初ノ小屋地区にある『八ツ森バス停留所』。
バス停が置かれた建物は、待合所ではなくゴミステーションである。
作並駅・白沢車庫方面へ朝夕合わせて平日4本、休日2本の発着がある。

バス停の『八ツ森』から先、集落はとぎれ、駅までは林道となる。
《熊出没注意》の看板が立っている。街灯などはない。
積雪時は集落から駅まで到達不可能と思われる。

2008年11月撮影

駅名	奥新川（おくにっかわ）
駅構造	盛土＋桁式相対ホーム2面2線の地上駅。　他に側線が1本ある。
電化/非電化	交流電化 20,000V、50Hz。
駅舎	構内北側にRC造の地上駅舎。
駅前広場	○（北口）
管理形態	無人。
きっぷうりば	出札窓口： ○（カーテンが閉まっている）　券売機： × 　乗車駅証明書発行機： ○ 　乗り越し精算機： × 　ICカードチャージ（現金：×、ビューカード：×）。
改札	行わない。
トイレ	○（改札外）
駅内店舗	有人店舗： × 　自動販売機： ×（駅前商店に飲料の自販機あり）
連絡通路	構内踏切（警報機： ○、遮断機： ×）
乗車人員	16人／日（2007年度平均）。　20人／日（2006年度平均）。
管轄	東日本旅客鉄道　仙台支社。
所属路線	仙山線。
管理	愛子駅。
発着列車	下り山形行き　11本／日（2番のりば）　上り仙台行き　13本／日（1番のりば）　　快速・普通列車が停車する。　　当駅を通過する快速列車あり。
主な歴史	1937年（昭和12年）11月10日　　仙山東線と仙山西線が全通し、仙山線と改称。　　同時に国有鉄道（鉄道省）奥新川駅として開業。　　一般駅。　職員配置駅。　1971年（昭和46年）4月1日　　貨物扱い廃止。　　同時に旅客扱い無人駅化。運転要員のみ配置。　1985年（昭和60年）3月14日　　CTC化に伴い完全無人駅化。　1987年（昭和62年）4月1日　　国鉄分割民営化により、JR東日本の所属駅となる。
所在地	宮城県仙台市青葉区新川字岳山1。　38.325953, 140.594325 　開業時は、宮城県宮城郡広瀬村大字新川字岳山。
接続バス	当駅より2km以内にバス停はない。
駅周囲その他	駅はかなりの山奥に位置し、利用客のほとんどが、　ハイキングやキャンプ等の行楽客と思われる。　駅周辺には行楽客向けの食堂や売店が2軒ほど　と民家が少し存在するのみで、まとまった集落は　全くなく、一種の秘境駅と言える。　国道48号線からは、未舗装の北沢林道を5km程で　あるが、積雪時には林道が閉鎖になるらしく、　冬季の交通手段は鉄道のみとなる。