奥羽本線 ⑯ ：（廃）大清水信号場、大久保駅、羽後飯塚駅、井川さくら駅、八郎潟駅

駅名	羽後飯塚（うごいいづか）
駅構造	単式ホーム1面1線、島式ホーム1面1線、　計2面2線の地上駅。　盛土式ホームを有する。
電化/非電化	交流電化 20,000V、50Hz。
駅舎	構内東側に木造の地上駅舎。
駅前広場	○
管理形態	簡易委託。
きっぷうりば	出札窓口： ○ 　券売機： × 　乗車駅証明書発行機： ○ 　乗り越し精算機： × 　ICカードチャージ（現金：×、ビューカード：×）。
改札	行わない。　ICカード対応： ×
トイレ	○（駅舎内）
駅内店舗	有人店舗： × 　自動販売機：飲料。
連絡通路	構内跨線橋（EV ： ×、 ES ： ×）
乗車人員	－
管轄	東日本旅客鉄道　秋田支社。
所属路線	奥羽本線。
管理	土崎駅。
発着列車	－
主な歴史	1927年（昭和2年）11月17日　　国有鉄道（鉄道省）奥羽本線の羽後飯塚駅として　　開業。　一般駅。　職員配置駅。　1970年（昭和45年）10月1日　　貨物扱い廃止。　1982年（昭和57年）7月10日　　荷物扱い廃止。　　簡易委託駅化。　1987年（昭和62年）4月1日　　国鉄分割民営化により、JR東日本の所属駅となる。　2016年（平成28年）12月23日　　駅舎改築。
所在地	秋田県潟上市飯田川大字飯塚字中谷地45。　39.899222, 140.0735。　開設時は、　秋田県南秋田郡飯田川村大字飯塚字中谷地。
接続バス	－
駅周囲その他	－

すみません！　未訪問です。
その内行って来ます。

2008年4月撮影

駅名	井川さくら（いかわさくら）
駅構造	桁式相対ホーム2面2線の地上駅。
電化/非電化	交流電化 20,000V、50Hz。
駅舎	構内東側にS造の地上駅舎。　交流センターとの合築。
駅前広場	○
管理形態	簡易委託。
きっぷうりば	出札窓口： ○ 　券売機： × 　乗車駅証明書発行機： ○ 　乗り越し精算機： × 　ICカードチャージ（現金：×、ビューカード：×）。
改札	行わない。　ICカード対応： ×
トイレ	○（駅舎内）
駅内店舗	有人店舗： × 　自動販売機： ×
連絡通路	構内地下通路（EV ： ×、 ES ： ×）、自由通路兼用。
乗車人員	351人／日（2007年度平均）　362人／日（2006年度平均）
管轄	東日本旅客鉄道　秋田支社。
所属路線	奥羽本線。
管理	八郎潟駅。
発着列車	－
主な歴史	1995年（平成7年）12月1日　　JR東日本奥羽本線の井川さくら駅として開業。　　旅客駅。　簡易委託駅。　請願駅。
所在地	秋田県南秋田郡井川町大字浜井川字新堰29-1。　39.899222, 140.0735。　開設時も同じ。
接続バス	－
駅周囲その他	主要国道7号線沿いに設置された比較的新しい駅で　あり、井川町の中心駅である。　町役場は駅の北東1km程に位置する。

交流センターが併設された駅舎。
駅前に無料駐車場が2ヶ所あり、車と鉄道の相互利用が
出来るパークアンドライドが利用可能である。

上りホームより、上り新庄方面を見る。

上りホームより、下り青森方面を見る。

建植式駅名標。
駅名の由来は、井川町に桜の名所「日本国花苑」
（にほんこっかえん）があることから。

路線廃止のご案内

秋田中央交通秋田中央交通線
八郎潟　⇔　五城目

2008年4月撮影

駅名	八郎潟（はちろうがた）
駅構造	単式ホーム1面1線、島式ホーム1面2線、　計2面3線の地上駅。　盛土式ホームを有する。
電化/非電化	交流電化 20,000V、50Hz。
駅舎	構内西側にRC造の地上駅舎。
駅前広場	○
管理形態	社員配置。
きっぷうりば	出札窓口：－　券売機：自動券売機、指定席券売機。　乗車駅証明書発行機：－　乗り越し精算機：－　ICカードチャージ（現金：×、ビュートカード：×）。
改札	有人改札口。　ICカード対応： ×
トイレ	○（改札内外）
駅内店舗	有人店舗： × 　自動販売機：飲料。
連絡通路	構内跨線橋（EV ： ×、 ES ： ×）　東西自由通路（EV ： ×、 ES ： ×）
乗車人員	987人／日（2007年度平均）　982人／日（2006年度平均）
管轄	東日本旅客鉄道　秋田支社。
所属路線	奥羽本線。
管理	八郎潟駅。
発着列車	－
主な歴史	1902年（明治35年）8月1日　　国有鉄道（逓信省鉄道作業局）奥羽北線の　　五城目駅（ごじょうめえき）として開業。　　終着駅。　一般駅。　職員配置駅。　1902年（明治35年）10月21日　　奥羽北線五城目 - 秋田間開業により途中駅となる。　1909年（明治42年）10月12日　　国有鉄道線路名称制定により、奥羽本線の　　所属駅となる。　1922年（大正11年）4月21日　　五城目軌道（後の秋田中央交通線）が開業。　1926年（大正15年）11月1日　　一日市駅に改称。　1962年（昭和37年）5月　　構内跨線橋完成。　1965年（昭和40年）6月1日　　八郎潟駅に改称。　1965年（昭和40年）12月　現駅舎に改築。　1969年（昭和44年）7月11日　　秋田中央交通線（旧・五城目軌道）廃止。バス転換。　1984年（昭和59年）2月1日　　貨物扱い廃止。　1985年（昭和60年）3月14日　　荷物扱い廃止。　1986年（昭和61年）12月23日　　みどりの窓口開設。　1987年（昭和62年）4月1日　　国鉄分割民営化により、JR東日本の所属駅となる。　1989年（平成元年）4月8日　　東西自由通路完成。　2006年（平成18年）3月16日　　みどりの窓口廃止。　　「もしもし券売機Kaeruくん」設置。
所在地	秋田県南秋田郡八郎潟町字中田85-2。　39.947389, 140.0784。　開業時は、　秋田県南秋田郡一日市村（ひといちむら）字中田。
接続バス	－
駅周囲その他	現在は奥羽本線の単独駅であるが、かつては　秋田中央交通線（旧・五城目軌道）が分岐していた。　（1969年7月11日廃止）　八郎潟町の中心駅であり、町役場は駅の西約600m 　に位置する。　尚、八郎潟町役場は、駅開業時の村役場である　一日市村役場の場所を継承している。

八郎潟駅駅舎。

東西自由通路より、上り新庄方面を見る。
　10:46発大館行き普通列車が入線してきた。

建植式駅名標。
開業時の五城目駅の駅名由来は定かでないが、一日市村に
隣接する”町”である五城目町より命名されたのではと推察する。
1925年（大正14年）に一日市村が一日市町になると、「一日市駅」へ、
1956年（昭和31年）に合併により一日市町が八郎潟町になると
「八郎潟駅」となり、駅名は町名の変遷に合わせて改称している。