宮越駅_江差線 _駅があった風景

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宮　越
みやこし

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駅名	宮越（みやこし）　：　廃駅
駅構造	桁式単ホーム1面1線の地上駅。
電化/軌間	江差線：非電化／1067mm。
駅舎	構内南側に木造の地上駅舎。
駅前広場	○
管理形態	無人。
きっぷうりば	出札窓口： × 　券売機： × 　乗車駅証明書発行機： × 　乗り越し精算機： × 　ICカードチャージ（現金：×、ビューカード：×）。
改札	行わない。（運賃は車内精算）　ICカード対応： ×
トイレ	×（駅舎内のトイレは使用禁止になっている）
駅内店舗	有人店舗： × 　自動販売機： × 　コインロッカー： ×
連絡通路	×
平均乗車人員	0人／日（2013年度）　1人／日（2012年度）
管轄	北海道旅客鉄道　函館支社。
所属路線	江差線。
管理	江差駅。
発着列車	上り江差行き　6本／日　下り木古内、函館方面　6本／日　　普通列車が停車する。　　1975年（昭和50年）3月の時刻表によると、22:08江差発　　木古内行き普通列車（終列車）のみ当駅通過となっている。
主な歴史	1964年（昭和39年）12月30日　　国有鉄道（国鉄）江差線の宮越駅として開業。　　旅客駅。　無人駅。　1987年（昭和62年）4月1日　　国鉄分割民営化により、JR北海道へ継承。　1988年（昭和63年）2月　　木古内-湯ノ岱間の特殊自動閉塞化・CTC化により、　　湯ノ岱-江差間がスタフ閉塞化。　1990年（平成2年）9月1日　　木古内-江差間でワンマン運転を開始。　2014年（平成26年）5月12日　　江差線の木古内- 江差間の区間廃止に伴い廃駅。
所在地	北海道北海道檜山郡上ノ国町早瀬。　　緯度・経度（10進数）： 41.762403, 140.185142。　開業時は、北海道檜山郡上ノ国村字早瀬。
接続バス	【宮越】バス停留所　　場所：駅の北約100m。　道道5号沿い。　　　運行：函館バス　　・631系統他。
駅周囲その他	木造の古びた待合室が印象的な駅である。　駅は天野川（通称：天の川）にかかる宮越橋をはじめ、　広々した雰囲気の中にある。　駅から民家は見えないが、宮越橋を渡り、徒歩5分程の所に　宮越の集落がある。　近年の利用客数は公表されていないが、江差線内では　神明駅と並び最も乗降者が少ないようである。　（2008年訪問時）

2008年8月撮影

宮越駅全景。
桁式ホームと、ホーム出入口階段前に木造駅舎（待合室）を配置した駅である。
初代駅舎はプレハブの小屋であり、1986年（昭和61年）頃に他駅から
現駅舎（待合所）を移設設置したとのことだが、詳細は不明。

駅東側（湯ノ岱寄り）の『松の木道路踏切』から、駅全景と上り江差方面を見る。
写真左手奥（南側）の『天の川』に『宮越橋』が架かっており、
その先徒歩5分程に小さな集落がある。
また、踏切右手（北側）奥に北海道道5号江差木古内線との交差点がある。

ホーム中程より、上り江差方面を見る。
ホーム幅は比較的狭い。

ホーム東端（湯ノ岱寄り）から、下り木古内・函館方面を見る。
『松の木道路踏切』がホームに接しているが、
踏切からホームへは直接アクセスできない構造となっている。
尚、この先の湯ノ岱駅との間に『天ノ川』という駅を模したモニュメントがある。

建植型駅名標。
当駅は上ノ国村字早瀬に開業したが、駅名は『早瀬』とはならず、
駅の南側を流れる『天の川』対岸の上ノ国村字宮越から、その字名が採用されている。
これは周辺で最も名の知れた大きな集落が『宮越』であり、また駅の最寄りが宮越地区で
あったために地域住民の心情や利用をを見込んで命名されたものである。
昔の当地は立派な松の木が生えていたことから、『松ノ木』という地名であった。
これは現在でも駅に隣接する『松の木道路踏切』にその名を残している。
また、宮越の地名由来には諸説あり、木古内への道の途中の丘の上に霊験あらたかな
神社があり、『宮を越えて行く』ことから『宮越』という説と、
アイヌ語のイーヤムウシナイ（栗の木の多い沢）が『ミヤコシ』に訛り、
それに漢字を当てたという説があるとのこと。

宮越駅跡

2025年6月撮影

宮越駅駅跡。
『松の木道路踏切』跡南側から駅跡と上り江差方面を見る。
正確な位置関係はわからなくなっているが、往時の写真と比較すると
写真右端の道路側溝（黒い蓋の部分）の延長上右側の藪の部分がホームと路盤跡、
草が刈られている部分が駅舎跡、左側の非舗装部分が駅前広場跡である。

駅舎があった付近より、下り木古内・函館方面を見る。
駅跡にガードパイプなどの基礎となる白いコンクリート塊が置かれているが、
一時的なものであろう。

『松の木道路踏切』跡から、下り木古内・函館方面を見る。
踏切の線路跡部分のみ別舗装され、路盤の痕跡が明確になっている。
路盤跡はフェンスで立入が制限されているが藪化が進み、立ち入れる状態にない。
藪になった路盤にバラストが残されているのが見える。

『松の木道路踏切』跡から、駅跡と上り江差方面を見る。
路盤跡にはフェンスが設置されているが、旧駅前広場側から立入は可能。
行く気にはならないが･･･。

『松の木道路踏切』跡南側から、踏切跡（北側）を見る。
この先100m程で、北海道道5号江差木古内線に突き当たる。
道道まで民家は無く、道道沿いにもほとんど民家はない。

『松の木道路踏切』跡北側から、踏切跡（南側）を見る。
撮影立ち位置は上ノ国町早瀬地区であるが、道路先に見える『宮越橋』を渡ると
宮越地区である。　駅があった頃に比べ、民家は減少しているようだ。
『宮越橋』は二級河川の『天の川』に架かっている。　駅跡は右手。

『松の木道路踏切』跡を北側に進み、道道5号との交差点を見る。
道道沿いに、函館バスの『宮越』バス停が見える。

『松の木道路踏切』跡北側の道道5号寄りから、南側の駅跡方向を見る。

北海道道5号江差木古内線の『宮越』バス停前より、木古内方面を見る。
右へ駅跡である。

北海道道5号江差木古内線の『宮越』バス停前より、江差方面を見る。
左へ駅跡である。

函館バス『江差木古内線』の『宮越』停留所。
当バス停には、江差方面のバスが発着する。
木古内駅前行きは道路対面側に停車するが、停留所標識はここ1ヶ所のみとなっている。
江差線廃止に伴い、代替路線の『江差木古内線』が新しく開設されたことにより、
上ノ国町内各所にバス停が新設されているが、当停留所は旧駅前に移設されず
旧来からあるものをそのまま継続使用している。

『宮越』停留所発車時刻表。
631、632系統が停車し、上下線共6本／日の便がある。
写真が小さくて見にくいが、下り線は『木古内駅前』行きのみ、
上り線は、『江差病院前』、『江差高校前』、634系統『江差ターミナル』行きなど。
江差線代替のバス路線であるが、地域の人口減少などにより利用者は
減少しているようで、経営は厳しいようである。

湯ノ岱

桂岡

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