桂岡駅_江差線 _駅があった風景

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桂　岡
かつらおか

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駅名	桂岡（かつらおか）　：　廃駅
駅構造	盛土式単ホーム1面1線の地上駅。
電化/軌間	江差線：非電化／1067mm。
駅舎	構内北東側に貨車を改造した地上駅舎。
駅前広場	○
管理形態	無人。
きっぷうりば	出札窓口： × 　券売機： × 　乗車駅証明書発行機： × 　乗り越し精算機： × 　ICカードチャージ（現金：×、ビューカード：×）。
改札	行わない。（運賃は車内精算）　ICカード対応： ×
トイレ	×
駅内店舗	有人店舗： × 　自動販売機： × 　コインロッカー： ×
連絡通路	×
平均乗車人員	0人／日（2013年度）　0人／日（2012年度）
管轄	北海道旅客鉄道　函館支社。
所属路線	江差線。
管理	江差駅。
発着列車	上り江差行き　6本／日　下り木古内、函館方面　6本／日　　普通列車が停車する。
主な歴史	1936年（昭和11年）11月10日　　国有鉄道（鉄道省）江差線の湯ノ岱-江差間の延伸開業に　　より、桂岡駅として開業。　　それに伴い上磯線を江差線に改称。　　一般駅。　職員配置駅。　1949年（昭和24年）6月1日　　日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。　1975年（昭和50年）2月7日　　貨物扱い廃止。　1982年（昭和57年）11月15日　　荷物扱い廃止。　簡易委託駅化。　1986年（昭和61年）12月23日　　木造駅舎を取り壊し、貨車改造駅舎を設置。　1987年（昭和62年）4月1日　　国鉄分割民営化により、JR北海道へ継承。　1988年（昭和63年）2月　　木古内-湯ノ岱間の特殊自動閉塞化・CTC化により、　　湯ノ岱-江差間がスタフ閉塞化。　1990年（平成2年）9月1日　　木古内-江差間でワンマン運転を開始。　1992年（平成4年）4月1日　　簡易委託解除。　完全無人駅化。　2014年（平成26年）5月12日　　江差線の木古内- 江差間の区間廃止に伴い廃駅。
所在地	北海道檜山郡上ノ国町字桂岡198。　　緯度・経度（10進数）： 41.773125, 140.166044。　開業時は、北海道檜山郡上ノ国村字桂岡。
接続バス	【桂岡】バス停留所　　場所：駅の北西約150m。　道道5号沿い。　　　運行：函館バス　　・江差小砂子（えさしちいさご）線。
駅周囲その他	駅舎は貨車（車掌車）を再利用したいわゆる『ダルマ駅』で　ある。　北海道道5号江差木古内線に沿って小集落が形成されて　おり、駅は集落の南端近くに位置する。（2008年訪問時）

2008年8月撮影

桂岡駅駅舎。
北海道道5号江差木古内線から舗装路を南西に40m程入った突き当たりに位置する。
初代駅舎は平屋建ての木造駅舎であったが（書籍『写真で見る北海道の鉄道』より）
1986年（昭和61年）12月に貨車（車掌車）改造の現在の駅舎に置き換えられている。

駅南東側（宮越寄り）の線路脇から、駅全景と下り木古内・函館方面を見る。
かつては島式ホーム1面2線だったようで、現在貨車駅舎がある部分に
貨物線が敷設され、その脇に木造駅舎があったようだ。
島式のホーム構造は、ホーム端のスロープ部にその名残を残している。

ホーム中程より、下り木古内・函館方面を見る。
1976年（昭和51年）撮影の航空写真によると、ホーム左手の草地はかつての
貨物積み卸し場であった。
現在は並枕木が積まれ、保線用の資材置き場として使用されている。
写真の駅名標の左手に、草に埋もれて貨物ホームと線路が残っている。

ホーム中程より、上り江差方面を見る。
線路左側には民家が多くあるが、踏切は木古内方（後方）120m付近までない。
ホーム先の道床には踏み跡があり、暗黙の踏切となっているようだ。

建植型駅名標。
駅名標の後ろに旧貨物ホームが見える。
駅名は開業時の地名である『檜山郡上ノ国村字桂岡』より、字名が採用されている。
当地は旧来より上ノ国町（村）の一部であり、昔からアイヌ語でトマツプ（沼の上手の岸辺）や
トガフ（沼の中に川がある所）と呼ばれていたところである。
地名を改める際、当初は『杉山』と名付ける予定であったが、現在の愛宕神社の麓に
生える神木のカツラの木があったことから、住民が嘆願書を出し、
『桂岡』になったとのことだ。

桂岡駅跡

2025年6月撮影

桂岡駅駅跡。
北海道道5号江差木古内線側から駅跡を見る。
江差線は写真中央部付近を左右に走っていた。
かつてこの駅前通りは線路で行き止まりになっており、突き当たりに貨車駅舎があった。
線路が撤去されたことにより、旧駅前通りは線路先の一般道と繋げられている。
ホームは道路左側の背の高い藪の部分にあったが、撤去され跡形もない。

貨車駅舎があった付近より、北海道道5号江差木古内線方向を見る。

旧路盤上にて、上り江差方面を見る。
こちら側は活用されておらず、広い更地になっている。
右手の更地部分にはかつて住宅があったように記憶するが、立ち退いたのであろうか。
駅があった当時と現在の航空写真を比較すると、建物がかなり減っており
年々過疎化が進んでいるようである。　右手が道道方向。

旧路盤上にて、下り木古内・函館方面を見る。
線路跡はこの先50m程、生活道路として利用されているようだ。
左側の深い藪がホーム跡である。　左手が道道方向。

北海道道5号江差木古内線にて、木古内方面を見る。
左手が駅前通りである。
かつてはこの道を函館バスの『江差小砂子線』が走っていたが、訪問後の
2025年（令和7年）10月1日、運転手不足や利用者減少に伴い廃止となっている。
『江差小砂子線』の『桂岡』バス停は、この先150m程先にある
『上ノ国消防署上ノ国町消防団第8分団』の前付近にあったようだが（未確認）
路線廃止に伴い廃されている。

北海道道5号江差木古内線にて、木古内方面を見る。
右手が旧駅前通りである。
少し先の道路両側に、廃止された江差線のバス代替路線として、
『江差木古内線』の『桂岡』バス停が新たに設置されている。

函館バス『江差木古内線』の『桂岡』停留所。
当バス停には、木古内駅前行きが発着する。
また、道道対面には江差病院前行き、江差高校前行き、江差ターミナル行きの
3系統が停車する。上下線共6本／日の便がある
江差線廃止に伴い、代替路線の『江差木古内線』が新しく開設されたことにより、
上ノ国町内各所にバス停が新設されている。
当バス停は、江差線廃止日の 2014年（平成26年）5月12日より運用されている。

宮越

中須田

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