中須田駅_江差線 _駅があった風景

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中須田
なかすだ

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駅名	中須田（なかすだ）　：　廃駅
駅構造	盛土式単ホーム1面1線の地上駅。
電化/軌間	江差線：非電化／1067mm。
駅舎	構内西側に貨車を改造した地上駅舎。
駅前広場	○
管理形態	無人。
きっぷうりば	出札窓口： × 　券売機： × 　乗車駅証明書発行機： × 　乗り越し精算機： × 　ICカードチャージ（現金：×、ビューカード：×）。
改札	行わない。（運賃は車内精算）　ICカード対応： ×
トイレ	×
駅内店舗	有人店舗： × 　自動販売機： × 　コインロッカー： ×
連絡通路	×
平均乗車人員	0人／日（2013年度）　0人／日（2012年度）
管轄	北海道旅客鉄道　函館支社。
所属路線	江差線。
管理	江差駅。
発着列車	上り江差行き　6本／日　下り木古内、函館方面　6本／日　　普通列車が停車する。
主な歴史	1948年（昭和23年）　　国有鉄道（運輸省鉄道総局）江差線の中須田臨時乗降場　　として開業。　　旅客駅。　道内初の無人駅。　　請願駅であり、駅舎・ホームは地域住民の手により完成。　1949年（昭和24年）6月1日　　日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。　1955年（昭和30年）3月5日　　中須田駅として常設駅化。　1986年（昭和61年）12月23日　　旧駅舎を取り壊し、貨車改造駅舎を設置。　1987年（昭和62年）4月1日　　国鉄分割民営化により、JR北海道へ継承。　1988年（昭和63年）2月　　木古内-湯ノ岱間の特殊自動閉塞化・CTC化により、　　湯ノ岱-江差間がスタフ閉塞化。　1990年（平成2年）9月1日　　木古内-江差間でワンマン運転を開始。　2014年（平成26年）5月12日　　江差線の木古内- 江差間の区間廃止に伴い廃駅。
所在地	北海道檜山郡上ノ国町中須田413。　　緯度・経度（10進数）： 41.78705, 140.149317。　開業時は、北海道檜山郡上ノ国村字中須田。
接続バス	【中須田二区】バス停留所（2008年訪問時）　　場所：駅の南西約350m。　道道5号沿い。　　　運行：函館バス　　・江差小砂子（えさしちいさご）線。
駅周囲その他	駅舎は貨車（車掌車）を再利用したいわゆる『ダルマ駅』で　ある。　小さめの基礎に乗った貨車駅舎と、ホームに組まれた　鉄パイプが印象的である。　駅を中心に小集落が形成されているが、南へ500m程離れた　道道5号江差木古内線側に少し大きめの集落があり、　そちらが中須田地区の中心になっている。（2008年訪問時）

2008年8月撮影

中須田駅駅舎。
非舗装の駅前広場を有し、貨車駅舎の階段から、駅舎内部を通り抜けて
ホームへ出る構造になっている。
初代駅舎は多くの地域住民の手によって建てられた平屋建ての木造駅舎であった。
（書籍『写真で見る北海道の鉄道』おとび『江差線10駅最後の夏』より）

駅南側（桂岡寄り）の『勝山道路踏切』より、駅全景と上り江差方面を見る。
ダルマとなった貨車がホームと同じ高さの基礎上に置かれている。
当時の写真資料を見ると、初代の駅舎もこの位置付近に写っている。

ホーム中程の『江差方面ワンマン乗車口』付近より、上り江差方面を見る。
ホーム左側の単管パイプを組んだ柵状のものは、冬季にシートが張られ、
吹きだまり防止の防雪柵として機能する。

ホーム南寄り（桂岡寄り）の『木古内方面ワンマン乗車口』付近から、
下り木古内・函館方面を見る。
ホーム先の踏切は、第一種踏切の『勝山道路踏切』。

建植型駅名標。
駅名は開業時の地名である『檜山郡上ノ国村字中須田』より、字名が採用されている。
当地は旧来より上ノ国町（村）の一部であった。
昔は村内でも開拓が進んでいない地域であったが、1788年（天明8年）頃のニシンの
不漁をきっかけに、農業転換のための開拓が始まり、農村ができたとのこと。
尚、『中須田』の地名由来は明確でないが、”須田”とは砂州にある田んぼ、
”中”は須田地区の中心地からという説がある。
中下や中志田など変遷があったとも言われている。

中須田駅跡

2025年6月撮影

中須田駅駅跡。
『勝山道路踏切』跡から、上り江差方面を見る。
非舗装の駅前広場はほぼそのままであるが、
駅舎・ホーム跡には横山興業（株）の工事事務所が建てられている。

駅舎があった付近より、旧駅前広場、『勝山道路踏切』跡、および
下り木古内・函館方面を見る。
踏切があった部分は綺麗に舗装し直され、往時の面影はなくなっている。

駅前広場が面していた一般道の歩道に立ち、下り木古内・函館方面を見る。
（上記写真より少し前進して撮影）
『勝山道路踏切』跡先の路盤があった部分には単管製の柵が設置され、
立入が制限されている。　また、路盤跡は藪化が進んでいる。

『勝山道路踏切』跡手前から、東側を見る。
駅跡および江差方面は左手（北側）、下り木古内、函館方面が右手（南側）になる。

『勝山道路踏切』跡手前から、西側を見る。
駅跡および江差方面は右手（北側）、下り木古内、函館方面が左手（南側）になる。
道路左側の民家脇にある背の高い電柱にへばり付くように、
函館バスの『豊田』停留所がある。

函館バス『豊田（とよた）』停留所。
廃止された江差線のバス代替路線として、『江差木古内線』が開設され、
当バス停も中須田駅の代替として新しく設置されている。
尚、駅西側の北海道道5号江差木古内線を走っていた函館バスの
『江差小砂子線』は、訪問後の 2025年（令和7年）10月1日、
運転手不足や利用者減少に伴い廃止となっている。
バス停が置かれている場所は中須田地区であるが、
地域内にに『中須田○○』というバス停が複数あるため、
名称は旧江差線東側に隣接する豊田（とよた）地区より命名されたものであろう。
昔の豊田地区は『大谷地（おおやち：アイヌ語で湿地）』と呼ばれる
農業に適さない土地であったが、多くの人々の尽力により稲作が出来るまでに
なったことから、豊作を願って『豊田』となったそうだ。

桂岡

上ノ国

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