上ノ国駅_江差線 _駅があった風景

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上ノ国
かみのくに

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駅名	上ノ国（かみのくに）　：　廃駅
駅構造	盛土式単ホーム1面1線の地上駅。
電化/軌間	江差線：非電化／1067mm。
駅舎	構内西側にS造?の地上駅舎。（商工会館と合築）
駅前広場	○
管理形態	無人。
きっぷうりば	出札窓口： ○（板張りされ掲示スペースになっている）　券売機： × 　乗車駅証明書発行機： × 　乗り越し精算機： × 　ICカードチャージ（現金：×、ビューカード：×）。
改札	行わない。（運賃は車内精算）　ICカード対応： ×
トイレ	○ （駅舎内）
駅内店舗	有人店舗： × 　自動販売機： × 　コインロッカー： ×
連絡通路	×
平均乗車人員	1人／日（2013年度）　2人／日（2012年度）
管轄	北海道旅客鉄道　函館支社。
所属路線	江差線。
管理	江差駅。
発着列車	上り江差行き　6本／日　下り木古内、函館方面　6本／日　　普通列車が停車する。　　かつては急行『えさし』が停車していた。
主な歴史	1936年（昭和11年）11月10日　　国有鉄道（鉄道省）江差線の湯ノ岱-江差間の延伸開業に　　より、上ノ国駅として開業。　　それに伴い上磯線を江差線に改称。　　一般駅。　職員配置駅。　1949年（昭和24年）6月1日　　日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。　1960年（昭和35年）10月1日　　準急『えさし』運行開始。　1963年（昭和38年）12月1日　　準急『松前』運行開始。　　函館-木古内間で、準急『えさし』と併結運転。　1968年（昭和43年）10月1日　　準急『えさし』・『松前』が急行列車に昇格。　1977年（昭和52年）11月19日　　業務委託駅化。　1980年（昭和55年）10月1日　　急行『えさし』の廃止に伴い、優等列車の停車がなくなる。　1982年（昭和57年）11月15日　　貨物扱い廃止。　1985年（昭和60年）3月14日　　荷物扱い廃止。　1986年（昭和61年）11月1日　　簡易委託駅化。　1987年（昭和62年）4月1日　　国鉄分割民営化により、JR北海道へ継承。　1988年（昭和63年）2月　　木古内-湯ノ岱間の特殊自動閉塞化・CTC化により、　　湯ノ岱-江差間がスタフ閉塞化。　1990年（平成2年）9月1日　　木古内-江差間でワンマン運転を開始。　1992年（平成4年）1月10日　　上ノ国町商工会、観光案内所との複合駅舎に改築。　1995年（平成7年）　　簡易委託解除。　完全無人駅化。　2014年（平成26年）5月12日　　江差線の木古内- 江差間の区間廃止に伴い廃駅。
所在地	北海道檜山郡上ノ国町大留246。　　緯度・経度（10進数）： 41.805483, 140.124108。　開業時は、北海道檜山郡上ノ国村字大留。
接続バス	【上ノ国駅前】バス停留所（2008年訪問時）　　場所：駅前。　　　運行：函館バス　　・江差小砂子（えさしちいさご）線。
駅周囲その他	上ノ国町の中心駅であり、町役場は駅の南0.7km程の　道のりにある。　駅は町の東端に位置し、周囲は市街地となっている。　駅舎は、【上ノ国町商工会館】との合築であり、　一見民家にも見える和風建築である。　駅舎正面に向かって右側の一角が駅待合所になっている。　構内の駅舎対面に相対式ホームが残っているが、　当駅は交換設備を有した記録が無く、貨物ホームのようで　ある。（2008年訪問時）

2008年8月撮影

上ノ国駅駅舎。
2代目駅舎で、上ノ国商工会館、観光案内所との合築となっている。
日本家屋風の建物で駅舎に見えない。
写真中央の駐車車両があるところ（建物正面右手）が駅舎出入口である。
初代駅舎は平屋建ての一般的な木造駅舎であった。（書籍『写真で見る北海道の鉄道』より）

ホーム北端（江差寄り）から、下り木古内・函館方面を見る。
初代駅舎時代、このホームは島式で駅舎とホームは構内踏切で連絡していたとのこと。
また、駅舎とホーム間の線路は貨物側線だったようで、旅客列車の交換には
使用されていなかったようである。　訪問時は既に面影が無く詳細不明。
また、写真左端に盛土式ホームが見えるが、こちらも貨物ホームのようだ。
駅から南へ直線距離で12km程離れた上ノ国町石崎の鉱業所より運ばれた
マンガン鉱石の搬出に使用されたホームとのこと。

ホーム南端（中須田寄り）から、下り木古内・函館方面を見る。

建植型駅名標。
駅名は開業時の地名である『檜山郡上ノ国村字大留』より、村名が採用されている。
1902年（明治35年）4月1日に二級町村制が施行され、檜山郡上ノ国村が誕生しているが、
それ以前の当地は大留村であった。
上ノ国村が上ノ国町となったのは1967年（昭和42年）3月のことである。
尚、『上ノ国』の地名は、15世紀ころ、北海道（夷島：えぞがしま）南部の日本海側を
上ノ国(かみのくに)、太平洋側を下の国(しものくに)と称しており、
その呼称が現在まで残ったものとのこと。

ホーム南端（中須田寄り）から、上り江差方面を見る。
この角度から見ると、ホームは島式に見える。

上ノ国駅跡

2025年6月撮影

上ノ国駅駅舎跡。
駅跡には上ノ国町の『大留地区複合施設』が建てられている。
2014年（平成26年）5月の江差線廃止後、上ノ国商工会館との合築であった駅舎や
レールはしばらく残されていたが、2022年（令和4年）1月『大留地区複合施設』の完成に
合わせてすべて解体・撤去されている。
上ノ国駅の廃止に伴い、駅舎スペースが余剰施設になったことや、建物の老朽化、
耐震・防災性の不足などの理由と共に、国道・町道の再整備など、
地区の再編計画が同時に実施されている。
新旧の航空写真を比較すると、正面のブラウン系色の建物中央付近に商工会館正面口、
建物右側の通路右手付近に上ノ国駅の出入口があったようである。

『大留地区複合施設』正面口。
当施設には、かつての商工会事務所の入居の他、町民ギャラリーやキッズ
スペースが併設された多目的ホール、バス待合所としても利用可能となっている。

『大留地区複合施設』裏手（東側）にて旧江差駅方面（北側）を見る。
かつての駅構内は道路に転用されている。
新旧の航空写真を比較すると、撮影立ち位置はかつての本線の線路上付近に
あたり、左手の複合施設のタイル舗装付近がホームであったようだ。
この道路には、『大留』停留所が国道228号線沿いから移設されている。
このバス停には、函館バスの『江差・木古内線』が発着している。
尚、かつて上ノ国駅前に置かれていた函館バスの『上ノ国駅前』バス停留所は
当バス停に統合されている。

『大留地区複合施設』裏手（東側）にて木古内方面（南側）を見る。
地区の再編計画により、江差線の路盤跡は道路に転用され、
道路沿いには既に住宅などが建ち並んでおり、鉄道があった痕跡はなくなっている。

函館バス『大留』停留所。
かつての駅前にあった函館バス『上ノ国駅前』停留所には『江差小砂子線』
が発着していた。　同路線はバス停の統廃合により当停留所に停車していたが、
訪問後の 2025年（令和7年）10月1日、運転手不足や利用者減少に伴い
『江差小砂子線』は廃止となっている。
これにより松前町方面の路線バスによるアクセス手段が消滅している。

中須田

江差

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