米沢駅米坂線 _駅のある風景

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米　沢
よねざわ

		米坂線	4、5番のりば	南米沢 →

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駅名	米沢（よねざわ）
駅構造	単式ホーム+2段切り欠きホーム1面3線、　島式ホーム1面2線、計2面5線の地上駅。　盛土式ホームを有する。
電化/軌間	山形新幹線、奥羽本線：交流電化 20,000V、50Hz／1435mm 　米坂線：非電化／1067mm。
駅舎	構内北側にS造の地上駅舎。
駅前広場	ロータリー（西口・東口）
管理形態	社員配置。
きっぷうりば	出札窓口：みどりの窓口（6:30～21:15）。　びゅうプラザ（10:00～17:30）　券売機：自動券売機、指定席券売機各2台　乗車駅証明書発行機： × 　乗り越し精算機： × 　ICカードチャージ（現金：○、ビューカード：○）。
改札	西口：簡易自動改札機、有人改札口。　ICカード対応： ○
トイレ	○ （改札内外）
駅内店舗	有人店舗： KIOSK、NEWDAYS、駅そば、駅弁、　　　　　　　　　物産販売店。　自動販売機：飲料、他。
連絡通路	構内跨線橋。（EV ： ○、 ES ：×）　東西自由通路。（EV ： ○、 ES ：×）
乗車人員	2,422人／日（2009年度平均）　2,506人／日（2008年度平均）
管轄	東日本旅客鉄道　仙台支社。
所属路線	奥羽本線。
管理	米沢駅。
発着列車	＜新幹線＞　下り山形・新庄方面　16本／日（1番のりば）　上り福島・東京方面　16本／日（1番のりば）＜奥羽本線＞　下り山形・新庄方面　18本／日（3番のりば）　上り福島方面　6本／日（2番のりば）　　普通列車が停車する。＜米坂線＞　下り坂町方面　9本／日（4、5番のりば：狭軌）　　当駅始終着のため全ての列車（快速、普通列車）　　が停車する。
主な歴史	1899年（明治32年）5月15日　　国有鉄道（逓信省鉄道作業局）奥羽南線の　　米沢駅として開業。　終着駅。　一般駅。　1900年（明治33年）4月21日　　奥羽南線が山形駅まで延伸され途中駅となる。　1909年（明治42年）10月12日　　国有鉄道線路名称制定により、奥羽本線の　　所属駅となる。　1926年（大正15年）9月28日　　国有鉄道（鉄道省）米坂線米沢 - 今泉間開業。　1986年（昭和61年）11月1日　　貨物、荷物扱い廃止。　1987年（昭和62年）4月1日　　国鉄分割民営化により、JR東日本の所属駅となる。　1992年（平成4年）7月1日　　山形新幹線福島 - 山形間が開業し、停車駅となる。　1993年（平成5年）7月1日　　現在の駅舎が完成。　1999年（平成11年）12月20日　　東西自由通路供用開始。　2000年（平成12年）1月　　駅構内（旧米沢機関区跡地）の転車台撤去。　2002年（平成14年）　　東北の駅百選に選定される。　2006年（平成18年）3月11日　　新構内跨線橋供用開始。　旧跨線橋使用停止。
所在地	山形県米沢市駅前1丁目1-43。　　緯度・経度（10進数）： 37.909636, 140.128208。　開業時は、山形県米沢市花澤。
接続バス	【米沢駅前】バス停留所　　場所：西口ロータリー。　　運行：山交バス　　・米沢-小野川温泉、白布温泉、窪田線　【米沢駅東口】バス停留所　　場所：東口ロータリー。　　運行：東北急行バス　　・高速バス　東京-米沢・山形線
駅周囲その他	山形新幹線が奥羽本線を標準軌化した線路を使用する　ミニ新幹線方式を採用のため、当駅には奥羽本線の　標準軌と米坂線の狭軌の二種類の軌道がホーム別に　敷設されている。　山形新幹線の専用ホームはなく、奥羽本線のホームを　共通で使用している。　また、奥羽本線の福島から新庄までの新幹線との　共有路線部分は、山形線として案内されている。　奥羽本線は当駅をほぼ南北に走っており、　米坂線は当駅に南側から進入している。　米沢市の中心駅であり、周囲は市街地となっている。　駅西側が主に商業地区、東側は主に住宅街である。

2010年8月撮影

洋風のイメージを持つ米沢駅駅舎。（西口）
山形大学工学部（旧米沢高等工業学校本館）がモデルとのこと。
写真中央は『活力と創造と愛の21世紀都市・米沢をめざして』というモニュメントで
米沢の未来への可能性や発展を象徴したものとのこと。
米沢市の都市計画事業の一環である駅前広場の整備に合わせて
1992年（平成4年）8月12日付けで米沢市により設置されている。

西口（駅本屋側）駅前の様子。
広場南側の東西自由通路前付近より撮影。　駅舎は右手。

駅舎2階部分より、1階フロアを俯瞰する。
2階は土産物店などの店舗と東西自由通路への連絡口となっている。

西口駅舎1階出入口前より改札口方向を見る。

改札口の様子。
簡易Suica改札機が設置されている。

奥羽本線上り2番のりばより、改札口を見る。

山形新幹線上り・下り1番のりばより、構内跨線橋階段を見る。
奥羽本線上り・下りは跨線橋を渡った2・3番のりば、
米坂線は跨線橋階段脇を直進した先の切り欠きホーム4・5番のりばとなっている。

米坂線4番のりばから、奥羽本線（山形新幹線）ホームへの
乗り換え口・出口方面を見る。　新幹線乗り換え用の
『モバイルSuica特急券専用簡易改札機』が設置されている。　

米坂線4番のりば北端の車止め脇から、下り坂町方面を見る。
切り欠きホームの5番のりばはこの4番のりばの先にあり、
改札口からはそこそこの距離がある。
山形新幹線開業に伴い、当駅の構造は大きく変化している。
この写真の右半分である4番のりばのホームと上屋はその時に出来たもので、
左側の上屋とホームは旧来からのものである。
かつてはこの4番ホーム下に現在の5番のりば（5番線）から続く
米坂線本線が延びていた。
4番のりば（4番線）の線路は従来からあった米坂線の旧副本線を利用したものである。
これにより、現在の4番線が米坂線本線、5番線が副本線に変更となっている。

米坂線4番のりば北端（駅舎寄り）から、線路終端を見る。

米坂線4番のりば北寄り（線路終端寄り）から、下り坂町方面を見る。

米坂線5番のりば北端（駅舎寄り）から、副本線の線路終端を見る。
左側に見える線路が4番のりばへ入線する米坂線本線である。
前述したが、車止め先左の4番のりばは、山形新幹線開業時に新設されたもので、
1本の長い切り欠きホーム（SL+客車3両+貨車5両程度の貨客混合列車対応）を
階段状に変更し、2本の列車が停車できる駅構造に改造したものである。
よって、当5番のりばのホーム縁の縁石が4番のりばへそのまま続いている。

米坂線5番のりば北端（駅舎寄り）から、下り坂町方面を見る。
尚、訪問の時点で米坂線は『快速べにばな』を含む11本／日の発車があり、
4番のりばからは7本／日、5番のりばからは4本が始発列車として発車している。

米坂線5番のりば中程より、下り坂町方面を見る。

米坂線4、5番のりばの対面は、奥羽本線の山形新幹線1番のりばになっている。
非電化の米坂線に並行して、つばさ132号東京行き、E3系2000番台が発車して行く。

米坂線5番のりば南端（南米沢寄り）から、線路終端方向を見る。

5番のりば南端より、坂町・南米沢方面を見る。
左に標準軌・電化の奥羽本線、右に別れて行くのが狭軌・非電化の米坂線である。
山形新幹線開業前の狭軌時代は、米坂線から奥羽本線下り本線に渡り線があった。
かつては新潟-仙台間に、羽越本線、米坂線、奥羽本線、仙山線を経由する
『急行あさひ』がこの渡り線を使用して運行されていた。

吊り下げ型駅名標。
駅名は、開業時の地名である『米沢市』から。
『米沢』の地名由来は、米の収穫地説や沢（川）地・湿地説、
アイヌ語発祥説など多くの説がある。

東口の様子。
東西自由通路の開通により、駅東口にもロータリーが整備されている。
この付近は、かつての米沢機関区の跡地である。

米坂線起点

南米沢

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