東北本線 ①　_駅のある風景

乗換のご案内
JR東日本高崎線（上野）大宮　⇔　高崎	JR東日本京浜東北線大宮　⇔　横浜	JR東日本湘南新宿・上野東京ライン宇都宮・高崎　⇔逗子・小田原

2016年2月訪問

駅名	浦和（うらわ）
駅構造	桁式島ホーム3面6線の高架駅。
駅舎	高架下に駅ビル構造の地上駅舎。
駅前広場	西口、東口共、ロータリー有り。
管理形態	社員配置。
きっぷうりば	出札窓口：みどりの窓口（7:00～21:00）。　券売機：指定席券売機（3台）、多機能券売機（4台）、　　　　　　　自動券売機（8台）。　びゅうぷらざ： 10:30～19:00 　乗車駅証明書発行機：なし。　乗り越し精算機：あり。（チャージ可）
改札	中央改札：自動改札機（12通路）。　　　　　　　　有人改札（1通路）。　アトレ北口： Suica専用自動改札機（3通路）。　ICカード対応： ○
トイレ	あり。（改札内外）
駅内店舗	有人店舗：改札内（NEWDAYS、駅そば、他）　　　　　　　　改札外（駅ビル：飲食店他）　自動販売機：飲料他。
連絡通路	構内コンコース。（エレベーター、エスカレーター：あり）　東西自由通路。（地上通路）
乗車人員	87,650人／日（2015年度平均）。　84,725人／日（2014年度平均）。
管轄	東日本旅客鉄道　大宮支社。
所属路線	東北本線。
管理	浦和駅。
発着列車	＜東北本線＞　下り小山・宇都宮方面　83本／日　通勤快速、快速ラビットが停車。＜高崎線＞　下り熊谷・前橋方面　91本／日　特急草津、スワローあかぎが停車。＜上野・東京ライン＞　上野・熱海方面　171本／日＜湘南新宿ライン＞　新宿・横浜方面　71本／日　特急きぬがわ、スペーシア、特別快速、快速が停車。
主な歴史	1883（明治16年）7月28日　　私鉄：日本鉄道（にっぽんてつどう）の浦和駅として　　開業。　1906年（明治39年）11月1日　　日本鉄道が国有化。　　逓信省鉄道作業局の所属駅となる。　1909年（明治42年）10月12日　　国有鉄道（内閣鉄道院）東北本線の所属駅となる。　1987年（昭和62年）4月1日　　国鉄分割民営化により、JR東日本の所属駅となる。　2011年（平成23年）3月6日　　高架化工事完了。
所在地	埼玉県さいたま市浦和区高砂一丁目16-12。　北緯35度51分30.57秒、東経139度39分26.83秒。
接続バス	西口、東口より、市内各地へ多数の路線バス　（国際興業バス、東武バス、他）が運行しており、　羽田空港やディズニーランドへの便も発着している。
駅周囲その他	駅西口は伊勢丹を始めとする商業地区、埼玉県庁、　さいたま市役所、地方裁判所、テレビ局等、県や市の　中枢機関が集中している。　東口は昔ながらの商店街や住宅街であったが、　再開発が行われ、駅前ロータリーやパルコが　オープンしている。

浦和駅東口、自由通路出入口の様子。
高架ホームの壁を透明化したデザインが美しい。

東口駅前ロータリー。
駅前再開発により、大型商業施設（PARCO）が出店し、
バス、タクシーのりばも設定され、西口に負けない景観となっており、
人の流れが変わり、賑やかになった。
再開発前の東口は主に住宅街であり、人通りはあるものの、
道路も狭く賑やかさはあまりなかった。

東西自由通路を東口側から西口方面を見る。
東口（低）と西口（高）では高低差があり、自由通路には階段と
エスカレーターが設けられている。
写真ではわかりにくいが、階段右手にエスカレーターがある。
その更に右手に『びゅうぷらざ』が見える。

中央改札口の様子。
さいたま市の中心駅であり、利用者は非常に多い。

改札内の構内コンコースの様子。
構内には、NEWDAYS、BECK'S COFFEE、いろり庵きらく（駅そば）
その他複数の店舗がある。

構内コンコースより、アトレ北口改札口を見る。
こちらは、Suica専用自動改札機、チャージ専用機が設置され、
切符での改札は不可となっている。
わかりにくいが、改札機左側にSuicaチャージ機が置かれている。

宇都宮線・高崎線・上野東京ライン、下り4番のりば北端
（さいたま新都心寄り）から、下り大宮・宇都宮方面を見る。

宇都宮線・高崎線・上野東京ライン、3・4番のりば中程より
上り上野方面とホームの様子を見る。

湘南新宿ライン、上り5番のりば中程より、下り大宮・宇都宮方面を見る。
当ホームは東北貨物線上に設けられたホームで有り、
他のホームより少し高い位置に設けられている。

湘南新宿ライン、上り5番のりば北寄り（さいたま新都心寄り）から、
上り新宿方面を見る。
東武鉄道よりJR線に乗り入れる、鬼怒川公園発新宿行き
スペーシアきぬがわ6号が停車した。

宇都宮線・高崎線・上野東京ライン、下り4番のりば南端
（赤羽寄り）から、下り大宮・宇都宮方面を見る。

宇都宮線・高崎線・上野東京ライン、上り3番のりば北端
（さいたま新都心寄り）から、上り上野・東京方面を見る。
左手は1・2番のりばで、京浜東北線の専用ホームとなっている。

浦和駅西口、自由通路出入口の様子。
旧駅舎は取り壊されているが、この出入口以外はまだ工事中である。
（2017年度中に地上6階の駅ビルが完成予定とのこと）

西口出口正面に建立された、さいたま観光大使の【浦和うなこちゃん】
昔より浦和は川や沼が多くある土地で、鰻が多く捕れた地域であり、
中山道浦和宿で旅人に提供されたそうで、蒲焼き発祥の地と
伝えられているそうだ。　現在でも鰻は浦和の名物となっている。

旧来からのエントランスである浦和駅西口。
西口側には、旧中山道、埼玉県庁、さいたま市役所、NHK浦和放送局、
テレ玉、浦和警察署他があり、周囲は商業地区になっている。
また駅前ロータリーに接して、『伊勢丹』、『CORSO』がある。
スポーツでは、Jリーグ『浦和レッドダイヤモンズ』の本拠地であり、
『駒場スタジアム』での勝利の夜は、居酒屋の店内および飲食店街が
赤一色に染まる。

旧浦和駅

2008年4月撮影

駅名	浦和（うらわ）
駅構造	盛土式島式ホーム2面4線の地上駅。
駅舎	S造の地上駅舎。
駅前広場	西口、東口共、ロータリー有り。
管理形態	社員配置。
きっぷうりば	出札窓口：みどりの窓口（7:00～21:00）。　券売機：自動券売機。
改札	西口、東口共、自動改札機設置。
トイレ	あり。（改札内）
駅内店舗	有人店舗： KIOSK、　自動販売機：飲料。
連絡通路	構内地下通路。（エレベーター、エスカレーター：なし）
乗車人員	79,791人／日（2008年度平均）。　78,708人／日（2007年度平均）。
管轄	東日本旅客鉄道　大宮支社。
所属路線	東北本線。
管理	浦和駅。
発着列車	－
主な歴史	1883（明治16年）7月28日　　私鉄：日本鉄道（にっぽんてつどう）の浦和駅として　　開業。　1906年（明治39年）11月1日　　日本鉄道が国有化。　　逓信省鉄道作業局の所属駅となる。　1909年（明治42年）10月12日　　国有鉄道（内閣鉄道院）東北本線の所属駅となる。　1987年（昭和62年）4月1日　　国鉄分割民営化により、JR東日本の所属駅となる。
所在地	埼玉県さいたま市浦和区高砂一丁目16-12。　北緯35度51分30.57秒、東経139度39分26.83秒。
接続バス	西口、東口より、市内各地へ多数の路線バス　（国際興業バス、東武バス、他）が運行しており、　羽田空港やディズニーランドへの便も発着している。
駅周囲その他	訪問の時点で、高架化の工事中で有り、京浜東北線が　高架ホームになり、宇都宮線・高崎線がいまだ　地上ホームである。　駅西口は伊勢丹を始めとする商業地区、埼玉県庁、　さいたま市役所、地方裁判所、テレビ局等、県や市の　中枢機関が集中している。　東口は昔ながらの商店街や住宅街であったが、　再開発が行われ、駅前ロータリーやパルコが　オープンしている。

浦和駅西口駅舎。

上り3番のりば北端（さいたま新都心寄り）から、
下り大宮・宇都宮方面を見る。

上り3番のりば南寄り（赤羽寄り）から、上り上野方面を見る。

浦和駅東口。
高架化工事中であり、現段階で京浜東北線のみ
高架ホームが完成している。