八高線 ④ _駅のある風景

駅のある風景　東日本旅客鉄道八高線 ④　：　寄居駅、用土駅、松久駅、児玉駅、丹荘駅

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関　　　東

八王子　　⇔　　倉賀野

東日本旅客鉄道　八高線（はちこうせん）

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乗換のご案内
秩父鉄道秩父本線羽生　⇔　三峰口	東武鉄道東上本線池袋　⇔　寄居

駅名	寄居（よりい）
駅構造	盛土式島ホーム3面6線の地上駅。
駅舎	橋上駅舎。
駅前広場	南口、北口共ロータリーあり。
管理形態	秩父鉄道へ業務委託。
きっぷうりば	出札窓口：あり。　券売機：自動券売機。
改札	簡易Suica改札機。
トイレ	あり。（改札内外）
駅内店舗	有人店舗：－。　自動販売機：－。
連絡通路	南北自由通路。
乗車人員	－
管轄	東日本旅客鉄道　高崎支社。
所属路線	八高線。
管理	JRの駅設備は高崎駅。　※秩父鉄道、東武鉄道、JR東日本の共同使用駅　　であり、秩父鉄道の管轄駅となっている。
発着列車	－
主な歴史	1901年（明治34年）10月7日　　上武鉄道（現:秩父鉄道）の寄居駅として開業。　1925年（大正14年）7月10日　　東武東上線の寄居駅が開業。　1933年（昭和8年）1月25日　　国有鉄道（鉄道省）八高北線　　当駅 - 児玉駅間が開通。　1934年（昭和9年）10月6日　　小川町 - 寄居間延伸開業により、八高北線が　　八高南線に編入され、八高線と改称。　　同線の所属駅となる。　1974年（昭和49年）4月5日　　国鉄駅での貨物扱いを廃止。　1987年（昭和62年）4月1日　　国鉄分割民営化により、八高線はJR東日本の　　所属駅となる。
所在地	埼玉県大里郡寄居町大字寄居1071-2。　　（北緯36度7分4.37秒、東経139度11分40.22秒）
接続バス	－
駅周囲その他	－

すみません！
以前行っておりますが、写真がありません。
その内また行って来ます。

駅名	用土（ようど）
駅構造	盛土式単ホーム1面1線の地上駅。
駅舎	構内西側にS造の地上駅舎。
駅前広場	あり。
管理形態	無人。
きっぷうりば	出札窓口：なし。　券売機：なし。
改札	簡易Suica改札機。
トイレ	あり。
駅内店舗	有人店舗：なし。　自動販売機：なし。　※駅前の商店に飲料の自販機あり。
連絡通路	なし。
乗車人員	－
管轄	東日本旅客鉄道　高崎支社。
所属路線	八高線。
管理	高崎駅。
発着列車	－
主な歴史	1933年（昭和8年）1月25日　　国有鉄道（鉄道省）八高北線寄居 - 児玉間　　の開通と同時に用土駅として開業。　一般駅。　1934年（昭和9年）10月6日　　小川町 - 寄居間延伸開業により、八高北線が　　八高南線に編入され、八高線と改称。　　同線の所属駅となる。　1961年（昭和36年）9月1日　　貨物扱い廃止。　1983年（昭和58年）8月10日　　無人駅化。　1983年（昭和58年）9月20日　　簡易委託駅化。（寄居町へ委託）　1986年（昭和61年）9月1日　　無人駅化。　1987年（昭和62年）4月1日　　国鉄分割民営化によりJR東日本の所属駅となる。
所在地	埼玉県大里郡寄居町大字用土1724。　（北緯36度9分12.56秒、東経139度12分3.12秒）
接続バス	－
駅周囲その他	－

すみません！
以前行っておりますが、写真がありません。
その内また行って来ます。

駅名	松久（まつひさ）
駅構造	盛土式単ホーム1面1線の地上駅。
駅舎	構内南西側にコンクリート造の簡易地上駅舎。
駅前広場	あり。
管理形態	無人。
きっぷうりば	出札窓口：なし。　券売機：なし。
改札	簡易Suica改札機。
トイレ	あり。（駅舎内）
駅内店舗	有人店舗：なし。　自動販売機：なし。　※駅前通りに飲料の自販機あり。
連絡通路	なし。
乗車人員	104人／日（2007年度平均）。　 97人／日（2006年度平均）。
管轄	東日本旅客鉄道　高崎支社。
所属路線	八高線。
管理	高崎駅。
発着列車	上り高麗川方面　17本／日　下り高崎方面　20本／日　　普通列車が停車する。
主な歴史	1933年（昭和8年）1月25日　　国有鉄道（鉄道省）八高北線寄居 - 児玉間　　の開通と同時に松久駅として開業。　一般駅。　1934年（昭和9年）10月6日　　小川町 - 寄居間延伸開業により、八高北線が　　八高南線に編入され、八高線と改称。　　同線の所属駅となる。　1960年（昭和35年）3月1日　　貨物扱い廃止。　1982年（昭和57年）7月1日　　無人駅化。　1987年（昭和62年）4月1日　　国鉄分割民営化によりJR東日本の所属駅となる。
所在地	埼玉県児玉郡美里町大字甘粕140。　（北緯36度10分22.58秒、東経139度10分55.66秒）
接続バス	【松久】停留所　　場所：駅の東約150m。　県道31号線沿い　　運行：武蔵観光　　　・本庄駅南口-寄居車庫線
駅周囲その他	美里町の中心駅であるが、無人駅となっている。　駅周囲は住宅と田畑が混在している。

2008年10月撮影

松久駅駅舎。
無人駅用の小さな駅舎となっている。

ホーム側より駅舎内を見る。
駅舎内には男女別のトイレが設置されている。

ホーム中程より、下り倉賀野・高崎方面を見る。
線路右手はかつての構内で、現在は植樹され児童公園になっている。
1947年（昭和22年）当時の航空写真には
　留置線または貨物側線と思われる複数の側線が確認出来る。

ホーム中程より、上り寄居・高麗川方面を見る。
ホーム先に見えるのは、埼玉県道31号本庄寄居線の
『第一本庄街道踏切』。

駅名	児玉（こだま）
駅構造	盛土式相対ホーム2面2線の地上駅。
駅舎	構内西側に木造の地上駅舎。
駅前広場	あり。
管理形態	業務委託。　※2021年3月13日から無人駅化を予定。
きっぷうりば	出札窓口：あり。　券売機：自動券売機。
改札	簡易Suica改札機。
トイレ	あり。（駅前広場に別棟）
駅内店舗	有人店舗：なし。　自動販売機：飲料。
連絡通路	構内跨線橋。
乗車人員	－
管轄	東日本旅客鉄道　高崎支社。
所属路線	八高線。
管理	高崎駅。
発着列車	－
主な歴史	1931年（昭和6年）7月1日　　国有鉄道（鉄道省）八高北線当駅- 倉賀野間　　の開通と同時に児玉駅として開業。　一般駅。　1934年（昭和9年）10月6日　　小川町 - 寄居間延伸開業により、八高北線が　　八高南線に編入され、八高線と改称。　　同線の所属駅となる。　1974年（昭和49年）4月5日　　貨物扱い廃止。　1987年（昭和62年）4月1日　　国鉄分割民営化によりJR東日本の所属駅となる。　2011年（平成23年）12月1日　　業務委託駅化。
所在地	埼玉県本庄市児玉町児玉2482。　（北緯36度11分33.51秒、東経139度8分8.98秒）
接続バス	－
駅周囲その他	－

すみません！　未訪問です。
その内行って来ます。

路線廃止のご案内

上武鉄道　日丹線
丹荘　⇔　西武化学前

2021年2月撮影　

駅名	丹荘（たんしょう）
駅構造	盛土式単ホーム1面1線の地上駅。
駅舎	構内北側に木造の地上駅舎。
駅前広場	あり。
管理形態	無人
きっぷうりば	出札窓口：なし。　券売機：なし。　乗車駅証明書発行機設置。
改札	簡易Suica改札機。
トイレ	あり。（駅前広場に公衆トイレ）
駅内店舗	有人店舗：なし。　自動販売機：飲料。
連絡通路	なし。
乗車人員	269人／日（2010年度平均）。　266人／日（2009年度平均）。
管轄	東日本旅客鉄道　高崎支社。
所属路線	八高線。
管理	高崎駅。
発着列車	上り高麗川方面　21本／日　下り高崎方面　20本／日　　普通列車が停車する。
主な歴史	1931年（昭和6年）7月1日　　国有鉄道（鉄道省）八高北線児玉駅- 倉賀野間　　の開通と同時に丹荘駅として開業。　一般駅。　1934年（昭和9年）10月6日　　小川町 - 寄居間延伸開業により、八高北線が　　八高南線に編入され、八高線と改称。　　同線の所属駅となる。　1947年（昭和22年）5月1日　　日本ニッケル鉄道（後の上武鉄道）開業。　1973年（昭和48年）1月1日　　上武鉄道線の旅客営業を廃止。　1974年（昭和49年）4月5日　　貨物扱い廃止。　1986年（昭和61年）12月31日　　上武鉄道線全線廃止。　1987年（昭和62年）4月1日　　国鉄分割民営化によりJR東日本の所属駅となる。　2012年（平成24年）3月17日　　無人駅化。　2015年（平成27年）7月11日　　交換設備を廃止し、単式ホーム1面1線となる。
所在地	埼玉県児玉郡神川町大字植竹783。　（北緯36度13分0.66秒、東経139度6分8.13秒）
接続バス	【丹荘駅入口】停留所　　場所：駅の北西約300m。　県道22号線沿い。　　運行：朝日バス(朝日自動車) 　　　・本庄駅南～小島南～神泉支所　　　・本庄駅南～沖電気前～神泉支所
駅周囲その他	駅は住宅地に田畑が混在する立地にある。　神川町の中心駅であるが、無人駅となっている。　町役場は直線距離で駅の南300m程に位置するが、　直通する道がなく、徒歩にて800m程の距離がある。　かつては当駅より西武化学前まで、上武鉄道　日丹線が延びており、貨客混合列車が運行されて　いたが、1986年12月に廃されている。