奥羽本線 ⑨　（及位駅～上湯沢駅）

東　北

東日本旅客鉄道　奥羽本線（おううほんせん）

福島
FUKUSHIMA

青森
AOMIRI

院内

2011年09月撮影

大滝

院　内
いんない

横堀

及位

2011年09月撮影

横　堀
よこぼり

院内

2011年09月撮影

三関

大　滝　行

For 　OOTAKI

三　関
みつせき

横堀

上湯沢

上湯沢
かみゆざわ

湯沢

三関

未訪問

湯　沢　行

For 　YUZAWA

駅名	及位（のぞき）
駅構造	単式ホーム1面1線、島式ホーム1面2線、　計2面3線の地上駅。
駅舎	鉄骨構造の地上駅舎。
管理形態	無人。
きっぷうりば	なし。（出札窓口は閉鎖されている）
駅内店舗	有人店舗：なし。　自動販売機：なし。
連絡通路	構内跨線橋。
管轄	東日本旅客鉄道　仙台支社。
管理	新庄駅。
乗車人員	25人／日（2002年度平均）。　26人／日（2001年度平均）。
開業日	1904年（明治37年）10月21日　　国有鉄道（逓信省）の駅として開業。
所在地	山形県最上郡真室川町大字及位朴木沢。
備考	無人駅であるが、2面3線のホームと　構内跨線橋を有する交換駅である。　（当駅と隣駅の院内駅間は複線区間　になっている）　かつては手・小荷物も扱う有人駅だった　ようで、駅舎内の出札窓口と手荷物窓口　は板張りされ掲示板となっている。　また、側線を有し、駅舎南側には　旧貨物ホームが残っている。　列車は上り新庄方面10本／日、　下り秋田方面10本／日の発着がある。　駅舎は線路東側にあり、国道13号線から　西へ少し離れたところにある。　周囲は山間部であり、駅の東西に山が　迫り、その谷間を縫うように奥羽本線と　国道、朴木沢川が並行している。　駅周囲は小集落と田畑であり、　及位地区の中心部は駅から南へ　1.5km程離れている。　横綱級の難読駅として有名である。

及位駅駅舎。
駅舎前には町営バスの停留所が置かれている。

院内駅駅舎。　院内銀山異人館との合築になっている。
駅入口は向かって左端になる。

駅名	横堀（よこぼり）
駅構造	単式ホーム1面1線、島式ホーム1面2線、　計2面3線の地上駅。
駅舎	鉄骨構造の地上駅舎。
管理形態	簡易委託。
きっぷうりば	出札窓口（6:40～18:20）。
駅内店舗	有人店舗：なし。　自動販売機：飲料。
連絡通路	構内跨線橋。
管轄	東日本旅客鉄道　秋田支社。
管理	湯沢駅。
乗車人員	248人／日（2010年度平均）。　270人／日（2009年度平均）。
開業日	1905年（明治38年）7月5日　　国有鉄道（逓信省）の駅として開業。
所在地	秋田県湯沢市小野西堺127。
備考	2面3線のホームと構内跨線橋を有する　有人の交換駅である。　出札窓口では委託職員がきっぷの販売を　行っているが、改札業務は行わない。　かつては手・小荷物も扱っていたようで、　出札窓口隣の手荷物窓口は閉鎖され、　掲示板になっている。　駅舎西側には旧貨物ホームが残っている。　列車は上り新庄方面13本／日、　下り秋田方面13本／日の発着がある。　駅舎は線路南側にあり、駅を中心に町が　形成されている。　また、駅の北側は田園地帯になっており、　線路を境に景観が二分されている。　旧雄勝町の中心駅であり、利用者も多い。

すみません！　未訪問です。
その内行ってきます。

駅名	上湯沢（かみゆざわ）
駅構造	単式ホーム1面1線の地上駅。
駅舎	木造の地上駅舎。
管理形態	無人。
きっぷうりば	－
駅内店舗	有人店舗：－　自動販売機：－
連絡通路	なし。
管轄	東日本旅客鉄道　秋田支社。
管理	湯沢駅。
平均乗降人員	41人／日（2007年度乗車人員）。　47人／日（2006年度乗車人員）。
開業日	1956年（昭和31年）11月28日　　日本国有鉄道の上湯沢駅として開業。
所在地	秋田県湯沢市関口堀量88。
備考	未訪問。

駅名	院内（いんない）
駅構造	単式ホーム1面1線、島式ホーム1面2線、　計2面3線の地上駅。
駅舎	コンクリート造の地上駅舎。　（郷土資料館との合築）
管理形態	無人。
きっぷうりば	なし。（出札窓口は閉鎖されている）
駅内店舗	有人店舗：なし。　自動販売機：なし。
連絡通路	構内跨線橋。
管轄	東日本旅客鉄道　秋田支社。
管理	湯沢駅。
乗車人員	47人／日（2007年度平均）。　49人／日（2006年度平均）。
開業日	1904年（明治37年）10月21日　　国有鉄道（逓信省）の駅として開業。
所在地	秋田県湯沢市上院内小沢115。
備考	駅舎は郷土資料館である『院内銀山　異人館』との合築になっており、　レンガ造りの外観を持つ大きく立派な　ものである。　無人駅であるが、2面3線のホームと　構内跨線橋を有する交換駅である。　（当駅と隣駅の及位駅間は複線区間　になっている）　かつては手・小荷物も扱う有人駅だった　ようで、駅舎内の出札窓口は閉鎖され　駅舎西側には旧貨物ホームが残っている。　また、駅南側には国道との間に側線や　草地があり、かつては雄勝峠超えに　備えた広い構内を有したのかもしれない。　列車は上り新庄方面10本／日、　下り秋田方面13本／日の発着があり、　秋田方面より当駅にて折り返す列車も　設定されている。　駅舎は線路北側にあり、駅南側を国道　13号線が並行している。（国道から駅への　直接アクセスはできない）　秋田県の南端に位置し、西南には山形　県境の雄勝峠が控えている。　駅を中心に集落が形成されている。　また、東北の駅百選に選定されている。

駅名	三関（みつせき）
駅構造	単式ホーム1面1線の地上駅。
駅舎	木造の地上駅舎。
管理形態	無人。
きっぷうりば	なし。（出札窓口は閉鎖されている）
駅内店舗	有人店舗：なし。　自動販売機：なし。
連絡通路	なし。
管轄	東日本旅客鉄道　秋田支社。
管理	新庄駅。
平均乗降人員	40人／日（2007年度乗車人員）。　48人／日（2006年度乗車人員）。
開業日	1923年（大正12年）11月5日　　国有鉄道（鉄道省）の三関信号場　　として開設。　1930年（昭和5年）7月1日　　三関駅として開業。
所在地	秋田県湯沢市上関二ツ橋5。
備考	単式ホームと古い木造駅舎を有する　無人駅である。　かつては交換設備や手・小荷物も扱う　有人駅だったようで、駅舎内には出札　窓口と手荷物窓口が残されている。　またホーム対面には旧島式ホーム　（相対式ホームかもしれない）が残って　いる。尚、構内跨線橋は廃されている。　列車は上り新庄方面13本／日、　下り秋田方面13本／日の発着がある。　駅舎は線路西側にあり、国道13号線から　東へ400m程の位置にある。　国道のすぐ西側には雄物川が並行して　いる。　周囲は町であり、駅前よりも国道沿いに　建物が集中している。