奥羽本線 ⑧　（泉田駅～大滝駅）

東　北

東日本旅客鉄道　奥羽本線（おううほんせん）

福島
FUKUSHIMA

青森
AOMIRI

羽前豊里

未訪問

新庄

羽前豊里
うぜんとよさと

真室川

泉田

未訪問

真室川
まむろがわ

羽前豊里

未訪問

2011年09月撮影

釜淵

かみのやま温泉　行

For 　KAMINOYAMA-ONSEN

釜　淵
かまぶち

真室川

大滝

大　滝
おおたき

及位

釜淵

2011年09月撮影

及　位　行

For 　NOZOKI

駅名	泉田（いずみた）
駅構造	島式ホーム1面2線の地上駅。
駅舎	－。
管理形態	無人。
きっぷうりば	－
駅内店舗	有人店舗：－　自動販売機：－
連絡通路	構内跨線橋。
管轄	東日本旅客鉄道　仙台支社。
管理	新庄駅。
平均乗降人員	－
開業日	1913年（大正2年）7月15日　　国有鉄道（鉄道院）の駅として開業。
所在地	山形県新庄市泉田2244。
備考	未訪問。

すみません！　未訪問です。
その内行ってきます。

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駅名	真室川（まむろがわ）
駅構造	単式ホーム1面1線、島式ホーム1面2線、　計2面3線の地上駅。
駅舎	木造の地上駅舎。
管理形態	簡易委託。
きっぷうりば	－
駅内店舗	有人店舗：－　自動販売機：－
連絡通路	構内跨線橋。
管轄	東日本旅客鉄道　仙台支社。
管理	新庄駅。
平均乗降人員	168人／日（2010年度乗車人員）。　181人／日（2009年度乗車人員）。
開業日	1904年（明治37年）10月21日　　国有鉄道（逓信省）の新町駅　　（あらまちえき）として開業。　1916年（大正5年）9月20日　　真室川駅に改称。
所在地	山形県最上郡真室川町大字新町番外地。
備考	未訪問。

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駅名	大滝（おおたき）
駅構造	単式ホーム1面1線の地上駅。
駅舎	鉄骨構造の地上駅舎。
管理形態	無人。
きっぷうりば	なし。
駅内店舗	有人店舗：なし。　自動販売機：なし。
連絡通路	駅舎内通路（連絡階段）。
管轄	東日本旅客鉄道　仙台支社。
管理	新庄駅。
平均乗降人員	－
開業日	1912年（大正元年）11月1日　　国有鉄道（鉄道院）の大滝信号場　　として開設。　1941年（昭和16年）9月20日　　常設駅化により大滝駅として開業。
所在地	山形県最上郡真室川町大字大滝。
備考	単式ホームと2階建て駅舎を有する　無人駅である。　ホームと道路側の駅入口には高低差が　あるため、駅舎には2階に出入り口と　待合室があり、1階にホームへの出入り口　とトイレが設置されている。　かつては相対式2面2線と構内跨線橋を　備える有人駅であった。　列車は上り新庄方面10本／日、　下り秋田方面10本／日の発着がある。　駅舎は線路北側にあり、山形県道35号　真室川鮭川線に面している。　周囲は山間部であり、駅の北側すぐに　深い山地、南側に真室川が迫っており、　駅前は集落が形成される立地にない。　最寄りの鏡沢地区は東に約500m、　駅から通学利用のある町立及位中学　校は西に700mほど離れている。　駅前を町営バスが通っている。

駅名	羽前豊里（うぜんとよさと）
駅構造	単式ホーム1面1線の地上駅。
駅舎	－
管理形態	無人。
きっぷうりば	－
駅内店舗	有人店舗：－　自動販売機：－
連絡通路	－
管轄	東日本旅客鉄道　仙台支社。
管理	新庄駅。
平均乗降人員	59人／日（2006年度乗車人員）。
開業日	1921年（大正10年）12月15日　　国有鉄道（鉄道省）の駅として開業。
所在地	山形県最上郡鮭川村石名坂65。
備考	未訪問。

駅名	釜淵（かまぶち）
駅構造	単式ホーム1面1線、島式ホーム1面1線、　計2面2線の地上駅。　（島式ホームの1線は廃されている）
駅舎	鉄骨構造の地上駅舎。
管理形態	無人。
きっぷうりば	なし。（出札窓口は閉鎖されている）
駅内店舗	有人店舗：なし。　自動販売機：なし。
連絡通路	構内跨線橋（東西自由通路を兼ねる）。
管轄	東日本旅客鉄道　仙台支社。
管理	新庄駅。
平均乗降人員	－
開業日	1904年（明治37年）10月21日　　国有鉄道（逓信省）の駅として開業。
所在地	山形県最上郡真室川町大字釜淵。
備考	無人駅であるが、2面のホームと　構内跨線橋を有する交換駅である。　かつては手・小荷物も扱う有人駅だった　ようで、駅舎内の出札窓口と手荷物窓口　は板張りされ掲示板となっている。　また、数本の側線を有している。　列車は上り新庄方面10本／日、　下り秋田方面10本／日の発着がある。　駅舎は線路東側にあり、山形県道35号　真室川鮭川線から西へ少し引っ込んだ　ところにある。　周囲は山間部であり、駅の東西に山が　迫っている。　南北に釜淵集落が広がっている。　またかつては当駅から西へ真室川森林　鉄道が小又、大池、高坂を経由し　大川入まで、延長28kmに渡り伸びて　いたが、1962年（昭和37年）トラック輸送　に切り替えられ廃止された。　ディーゼル機関車+トロッコ6両+客車1両　の編成で1日1往復木材を中心に輸送して　いたそうだ。

釜淵駅駅舎。
建物財産標によると、昭和57年3月に待合所として財産登録されている。

大滝駅駅舎。　一見小さな平屋の駅舎に見える。
建物財産標によると、2010年（平成22年）3月25日に
待合所として財産登録されている。

駅前の町営バス停留所付近からの駅舎全景。
旧駅舎は1953年（昭和28）年築の木造2階建てであった。

ホームへの階段。　エレベーターは設置されていない。
壁にはかつて駅近くに存在した大滝小学校がが2006年に
閉校した際に制作された記念絵画が展示されている。

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駅舎はホームに向かって、右手に旧出札・手荷物窓口（現在は掲示板）、
左手にベンチが設置されている。

1番のりば北寄りから、上り新庄・真室川方面を見る。
1番のりばは上り線の専用ホームになっている。

2番のりば南寄りから、下り秋田・大滝方面を見る。
2番のりばは下り線の専用ホームになっている。

2番のりば跨線橋階段付近より、下り秋田・大滝方面を見る。

旧3番のりばより、上り新庄・真室川方面を見る。
線路はすでに廃され、ヤブになっている。

駅舎南側には貨物ホーム跡と側線が残っている。

西口の様子。　写真右手奥に数軒の民家がある。
また、跨線橋階段下に2番のりばへ直接向かう小径がついている。

駅舎側（東口）駅前の様子。
数軒の商店がある。

路線廃止のご案内

真室川森林鉄道
釜淵　⇔　大川入

真新しい待合室は、まだ木の香りがする。

駅舎前付近より、下り秋田・及位方面を見る。

ホーム東端付近より、上り新庄・釜淵方面を見る。

ホーム対面には旧相対式ホームが残っている。
（構内跨線橋や線路は廃されている）
このホームの向こう側には真室川が流れている。
不動滝が近いためか、大きな水音がホームに響いている。

駅前より大滝地区（及位中学校）方面を見る。
山が迫っており、駅周囲に民家はない。
駅は山形県道35号真室川鮭川線に面している。

駅前より鏡沢地区方面を見る。
右脇にホームへ下りる坂道が延びている。
（普段は使われていないようだ）

泉　田
いずみた